京東的核心邏輯是以用戶需求和生態(tài)閉環(huán)為支點(diǎn)，通過(guò)輕資產(chǎn)模式平衡風(fēng)險(xiǎn)與效率。其角色定位已從“零售平臺(tái)”升級(jí)為“生態(tài)整合者”，主導(dǎo)產(chǎn)品定義與服務(wù)環(huán)節(jié)，將制造環(huán)節(jié)交由合作伙伴完成。

京東已制定“國(guó)民好車(chē)”標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)將根據(jù)用戶的多樣化需求，聯(lián)合更多車(chē)企推出不同品類車(chē)型。

京東早已不只是單純的零售電商渠道。從售賣(mài)產(chǎn)品到參與產(chǎn)品生產(chǎn)制造，京東已深耕多年。一方面，京東正在多渠道布局自有品牌；另一方面，京東還通過(guò)C2M模式深度參與多品類產(chǎn)品的共創(chuàng)。

今年“雙十一”期間，“富光內(nèi)外純鈦2L保溫壺”在首發(fā)28小時(shí)內(nèi)銷量突破1000只，刷新了京東保溫壺品類首發(fā)銷量紀(jì)錄。富光集團(tuán)電商總經(jīng)理方大力表示，反向定制產(chǎn)品的需求明確，生產(chǎn)前便已產(chǎn)生預(yù)售訂單。

京東與榮耀聯(lián)合發(fā)布的定制款大屏AI手機(jī)榮耀暢玩70 Plus也是今年“雙十一”期間的重點(diǎn)推薦產(chǎn)品。京東還聯(lián)合央視總臺(tái)開(kāi)展直播探廠，揭秘產(chǎn)品誕生過(guò)程。

從日常日用百貨到高端3C、電器產(chǎn)品，再到如今的汽車(chē)制造，京東逐步深入上游制造端的戰(zhàn)略意圖越發(fā)清晰。數(shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”開(kāi)局階段，京東獨(dú)家定制商品的成交額同比增長(zhǎng)已超10倍。

京東選擇在“雙十一”節(jié)點(diǎn)切入造車(chē)，標(biāo)志著其“深入上游制造端”的戰(zhàn)略進(jìn)入全新階段。通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的強(qiáng)管控實(shí)現(xiàn)商品力重構(gòu)，在零售行業(yè)早有成功案例。顯然，京東也意圖通過(guò)切入上游供應(yīng)鏈，以自營(yíng)品牌、C2M等模式構(gòu)建商品力的差異化優(yōu)勢(shì)。

王鵬認(rèn)為，隨著在制造領(lǐng)域的持續(xù)深入，京東的屬性正從“商品交易平臺(tái)”向“生態(tài)賦能者”轉(zhuǎn)型。趙振營(yíng)指出，京東與制造企業(yè)的合作模式可能削弱傳統(tǒng)廠商或品牌商的“鏈主”地位，使電商平臺(tái)成為新的需求整合者和生態(tài)主導(dǎo)者。

京東深入制造端也面臨潛在挑戰(zhàn)：汽車(chē)行業(yè)“重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期”的特性與京東“輕資產(chǎn)、快周轉(zhuǎn)”的互聯(lián)網(wǎng)基因存在天然差異，如何實(shí)現(xiàn)與制造企業(yè)的高效協(xié)同至關(guān)重要。此外，若京東模式獲得成功，其他電商平臺(tái)可能也會(huì)紛紛效仿，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈，競(jìng)爭(zhēng)的核心終將聚焦于各方的數(shù)據(jù)實(shí)力與供應(yīng)鏈效率。

用戶是否會(huì)對(duì)京東的“國(guó)民好車(chē)”滿意，還需要看之后的下單結(jié)果以及后續(xù)的使用體驗(yàn)情況。