京東聯(lián)合“造車”背后的生態(tài)野心輕資產模式探路

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2025-11-09 23:18:02 中國經(jīng)營報

11月9日，京東、廣汽集團和寧德時代聯(lián)合推出的“國民好車”埃安UT Super正式發(fā)售。換電版本售價為4.99萬元，整車購買價為8.99萬元。自10月宣布合作以來，這款車型通過陸續(xù)發(fā)布細節(jié)、拍賣活動和首車下線等動態(tài)多次登上熱搜，吸引了大量市場關注。

近期，廣汽UT車型產品總經(jīng)理涂序聰在接受媒體采訪時表示，埃安UT Super采用京東線上獨銷模式。用戶即使去線下的廣汽埃安4S店，也只能享受體驗、交付和售后服務。

盡管京東并未直接參與整車制造，也沒有自建工廠的計劃，但“國民好車”的推出讓市場首次將京東與汽車制造聯(lián)系起來。京東涉足造車背后，有著更深層次的戰(zhàn)略考量。

在京東宣布推出“國民好車”的當天，還推介了其與榮耀合作打造的大屏AI手機等系列產品。據(jù)透露，京東獨家定制商品的成交額同比增長已超過10倍。這讓人聯(lián)想到山姆超市自有品牌銷售額已接近總銷售額的40%。

從早期售賣3C產品、家電、日用百貨，到近年來逐步聯(lián)合消費品、3C、汽車企業(yè)共同打造新品，京東的供應鏈觸角正從日常消費品延伸至汽車這類大件商品。這是否能成為京東更深的競爭護城河？

京東迅速澄清不會直接參與整車制造，而是聯(lián)合車企打造“國民好車”。作為零售及零售基礎設施服務商，京東將充分發(fā)揮其在用戶洞察、線上線下全渠道汽車消費與服務方面的優(yōu)勢。

北京市社科院副研究員王鵬指出，與小米、“蔚小理”等造車新勢力不同，“輕資產”是京東此次入局的核心標簽。根據(jù)三方公布的信息，埃安UT Super由廣汽埃安提供整車平臺與制造能力，寧德時代供應標準化巧克力電池包及換電網(wǎng)絡，京東則負責用戶洞察、產品定義、線上銷售及售后運營等。

京東汽車營銷負責人陸歡表示，三方合作的核心是“好車不貴”。京東通過用戶數(shù)據(jù)深度參與了產品定義，針對用戶反饋集中的基礎智能、續(xù)航等需求，埃安UT Super重點解決了“補能焦慮”與“智能交互”兩大核心痛點。

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