車企搶灘機器人賽道智能化轉型加速

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2025-11-06 09:40:32 鈦媒體APP

車企搶灘機器人賽道智能化轉型加速。2025年10月，奇瑞召開全球創(chuàng)新大會，正式發(fā)布智能機器人墨茵。在大會主旨演講中，奇瑞明確將機器人業(yè)務視為“第二增長曲線”，提出以產業(yè)化體系優(yōu)勢加速技術突破，走向全球落地，邁入全球機器人第一梯隊。

奇瑞的動作反映了車企集體涌入機器人賽道的趨勢。據統(tǒng)計，截至目前，國內外已有超過20家車企披露了機器人業(yè)務進展，從傳統(tǒng)車企到造車新勢力，從自主研發(fā)到投資合作，一場關于未來智能形態(tài)的戰(zhàn)略競賽已經全面展開。

特斯拉的戰(zhàn)略藍圖中，Optimus被視為有望重塑公司價值的核心支柱。2021年8月，特斯拉在AI Day上首次提出人形機器人概念，命名為TeslaBot；2022年9月，特斯拉展示了原型機，僅具備基礎行走和簡單工作能力；如今，Optimus的交互能力有了質的提升。2025年10月4日，馬斯克在社交平臺X發(fā)布了一段Optimus“練功夫”的視頻，展示其流暢完成扎馬步、轉身、出拳、踢腿等動作，并展現(xiàn)出優(yōu)秀的平衡能力。這些進步離不開特斯拉在汽車領域的技術積累和技術復用與供應鏈共享。然而，特斯拉的量產進程并不順利，技術問題仍是核心挑戰(zhàn)。2025年10月8日，有外媒爆料稱，由于Optimus2的手部和前臂設計遭遇嚴重技術難題，無法實現(xiàn)類人的靈活操作，特斯拉不得不暫停生產。10月22日，在特斯拉三季度財報電話會上，馬斯克直接宣告今年量產人形機器人Optimus的計劃泡湯。

現(xiàn)代汽車選擇通過收購快速補齊技術短板，再從工業(yè)場景尋找商業(yè)化突破口。2020年，現(xiàn)代汽車集團以約11億美元收購波士頓動力80%股權。隨后，現(xiàn)代推動波士頓動力完成“棄液轉電”的技術革新，借助自身在電動化領域的供應鏈與制造優(yōu)勢，降低Atlas機器人成本。自2021年起，現(xiàn)代工廠開始使用波士頓動力的四足機器人Spot執(zhí)行巡視任務。2025年5月6日，現(xiàn)代宣布將在美國佐治亞州新工廠部署波士頓動力Atlas人形機器人，參與汽車生產流程，目標是每年30萬輛電動及混合動力汽車的產能。

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