路透社11月4日報道,韓國三星SDI公司正在與特斯拉就儲能電池供應(yīng)進行洽談。這筆訂單的價值可能超過3萬億韓元(約合人民幣148.50億元)。若交易達(dá)成,將標(biāo)志著特斯拉在供應(yīng)鏈上去中國化的又一重大舉措。
特斯拉首席財務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈曾在今年4月表示,美國關(guān)稅對公司能源業(yè)務(wù)造成了過度影響,因此特斯拉正尋求與中國以外的供應(yīng)商合作。儲能業(yè)務(wù)是特斯拉的核心業(yè)務(wù)之一,也是其營收和盈利的重要來源。財報顯示,特斯拉今年第三季度儲能業(yè)務(wù)營收同比增長44%,達(dá)到34.2億美元,并創(chuàng)下連續(xù)第13個季度的新紀(jì)錄。
根據(jù)特斯拉在2025年第三季度財報電話會議上透露的信息,目前其所有儲能電池均來自寧德時代等中國企業(yè),特斯拉正在尋找其他替代方案。除了與三星SDI的潛在合作,近幾個月來,特斯拉已先后與三星電子和LG新能源簽署了芯片和電池供應(yīng)協(xié)議。寧德時代目前向特斯拉上海工廠供應(yīng)用于儲能的電芯和電池組,雙方曾在年初商討如何隨著特斯拉儲能業(yè)務(wù)的增長增加供應(yīng)量。
此前,特斯拉還曾與寧德時代討論在美國的合作,包括授權(quán)寧德時代在美國內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)電池,但此后沒有公開的新進展。另外,福特汽車也曾在2023年2月宣布計劃與寧德時代合作,在密歇根州投資35億美元建立電動汽車磷酸鐵鋰電池工廠,該工廠預(yù)計在2026年投產(chǎn),每年為40萬輛電動汽車提供動力電池并創(chuàng)造約2500個就業(yè)崗位,但該合作同樣未有新的公開信息。
馬斯克強推特斯拉去中國化的操作,像一場荒誕鬧劇,不僅違背商業(yè)邏輯,還讓全球消費者跟著遭殃。這并非戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,而是被美國政府逼迫的結(jié)果,最終還得全世界為此買單
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