特斯拉要求美產(chǎn)汽車避用中國零部件 供應(yīng)鏈調(diào)整加速
11月15日，特斯拉要求其供應(yīng)商在生產(chǎn)美國汽車時排除中國制造的零部件，成為繼通用汽車之后最新一家采取此舉的美國汽車制造商。今年早些時候，該公司決定停止使用中國供應(yīng)商為美國制造的特斯拉汽車供貨，并已用其他國家生產(chǎn)的零部件替換了一些中國制造的零部件。特斯拉計劃在未來一兩年內(nèi)將所有其他零部件更換為中國以外地區(qū)生產(chǎn)的零部件。
自疫情爆發(fā)以來，特斯拉一直在努力減少其美國車型對中國零部件的依賴。美國總統(tǒng)特朗普對中國進口商品加征高額關(guān)稅后，特斯拉加快了擺脫對中國零部件依賴的戰(zhàn)略。知情人士表示，特斯拉高管一直在應(yīng)對中美貿(mào)易戰(zhàn)期間關(guān)稅波動帶來的不確定性，這使得公司難以制定一致的定價策略。最近幾周，由于中國和荷蘭之間的爭端導(dǎo)致汽車芯片供應(yīng)中斷，特斯拉內(nèi)部關(guān)于加快多元化進程的討論也愈發(fā)激烈。
美國是特斯拉最大的市場，中國位居第二。特斯拉在上海擁有一家工廠，這是其全球最大的工廠，生產(chǎn)Model 3和Model Y車型。過去幾年，特斯拉高管多次表示，上海工廠超過95%的零部件都是在當(dāng)?shù)夭少彽?。?jù)報道，特斯拉已與中國400多家一級供應(yīng)商簽訂合同，其中60多家已融入其全球供應(yīng)鏈體系。
除了特斯拉，通用汽車也在對其供應(yīng)鏈實施去中國化戰(zhàn)略。通用汽車高管已指示供應(yīng)商在中國以外尋找原材料和零部件的替代來源，最終目標(biāo)是將供應(yīng)鏈完全從中國轉(zhuǎn)移出去。一些消息人士透露，通用汽車已設(shè)定2027年的最后期限，要求某些供應(yīng)商終止與中國的采購關(guān)系。通用汽車最初于2024年底向部分供應(yīng)商發(fā)布了這項指令，但隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)在今年春季升級，這項工作變得更加緊迫。
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