特斯拉“去中國化”的背后隱藏什么供應(yīng)鏈調(diào)整挑戰(zhàn)

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2025-11-17 17:58:37 直新聞

特斯拉正要求其零部件供應(yīng)商在一到兩年內(nèi)全面替換中國零部件，這反映出中美經(jīng)貿(mào)和技術(shù)合作面臨新的挑戰(zhàn)。特斯拉作為美國電動車行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，在中國市場占據(jù)重要地位，馬斯克及其母親在中國也享有較高知名度。然而，特斯拉現(xiàn)在要求北美供應(yīng)商“去中國化”，意味著中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)可能進(jìn)一步升級，企業(yè)正在為更極端的貿(mào)易政策做準(zhǔn)備。通用汽車也發(fā)出了類似指令，要求在2027年底前清除中國零部件。

特斯拉和通用汽車采取這一策略的原因有兩個(gè)：一是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，擔(dān)心未來可能出現(xiàn)更加激進(jìn)的貿(mào)易政策；二是美歐企業(yè)普遍認(rèn)為“去中國化”是趨勢，希望提前調(diào)整供應(yīng)鏈以應(yīng)對不確定性。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國對美國出口的汽車零部件總額約為130億到200億美元，占中國汽車零部件出口總額的15.6%。這些零部件包括車身零部件、鋁合金車輪、動力總成等，供應(yīng)鏈調(diào)整對中美相關(guān)企業(yè)都是挑戰(zhàn)。

盡管一個(gè)二三十年形成的供應(yīng)鏈在一兩年內(nèi)重組看似不可能，但高額關(guān)稅增加了美國汽車制造商的成本，迫使他們尋求替代方案。例如，特斯拉北美工廠的零部件有50%由中國公司提供，其中部分通過墨西哥工廠供應(yīng)。美國政府多變的關(guān)稅政策以及美國汽車制造商在中國市場份額下降，也是推動供應(yīng)鏈調(diào)整的因素之一。

從歐洲的“去風(fēng)險(xiǎn)”到目前美歐企業(yè)的“去中國化”，這種變化源于特朗普時(shí)期的貿(mào)易戰(zhàn)。自特朗普上任以來，中美貿(mào)易關(guān)系變得不穩(wěn)定，影響了全球貿(mào)易格局。西方國家試圖與中國保持一定距離，如拆除華為、中興設(shè)備，并組建芯片聯(lián)盟。特朗普的第二任期更是加劇了地緣政治爭斗，導(dǎo)致歐美企業(yè)紛紛減少對中國依賴，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)。例如，耐克、蘋果和英特爾等知名企業(yè)縮減了在中國的業(yè)務(wù)，智能手機(jī)和筆記本電腦生產(chǎn)也逐漸轉(zhuǎn)移到印度和越南。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月中國實(shí)際使用外資同比下降10.4%，這表明投資環(huán)境需要進(jìn)一步改善。中美、中歐應(yīng)加強(qiáng)交流，避免誤判，共同努力維護(hù)穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

(責(zé)任編輯：0764)

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