特斯拉“去中國化” 馬斯克圖啥 政治壓力下的無奈選擇。馬斯克強推特斯拉去中國化的操作,像一場荒誕鬧劇,不僅違背商業(yè)邏輯,還讓全球消費者跟著遭殃。這并非戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,而是被美國政府逼迫的結(jié)果,最終還得全世界為此買單。
背景是美國政府為了打壓中國,推出了《通脹削減法案》,規(guī)定想拿7500美元補貼的電池組件必須避開中國實體。再加上特朗普政府2024年加征關(guān)稅,特斯拉美國工廠成本直接上漲12%到15%。這不是商業(yè)決策,更像是花錢買命。
馬斯克清楚,中國供應(yīng)鏈如同空氣,平時不顯山露水,一旦失去將難以生存。寧德時代為特斯拉定制的干電極技術(shù),能量密度提升20%,成本降低54%;比亞迪的刀片電池在安全測試中表現(xiàn)優(yōu)異。從稀土加工到電控系統(tǒng),從車載芯片到充電樁,中國花了十幾年時間才建立起這套完整的供應(yīng)鏈體系。特斯拉說不要就不要?這不是自斷經(jīng)脈嗎?
最新行業(yè)測算顯示,完全棄用中國零件,光電池成本就暴漲42%以上。這些增加的成本最終都會攤到每輛車的價格里,讓消費者買單。原本20多萬能買到的Model 3,以后可能得花25萬。美國消費者感到冤枉,就像你去超市買牛奶,突然有人逼著商家換供應(yīng)商,結(jié)果牛奶價格漲了,你還得捏著鼻子喝。
更諷刺的是特斯拉的“戰(zhàn)略雙軌制”。一邊在美國喊去中國化,一邊在中國瘋狂加碼FSD自動駕駛。這就像前任分手沒分干凈,還天天蹲你門口蹭WiFi,又當又立。墨西哥那個“換殼游戲”更是掩耳盜鈴,把中國零件運過去組裝一下,本地價值占比超75%就能零關(guān)稅進美國。物流成本增加、品控風險飆升,造出來的車可能更貴還更差。這就像你把米從中國運到墨西哥,再煮成飯端回美國,結(jié)果飯里還摻了沙子。
2025年11月17日,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克向比爾·蓋茨發(fā)出警告,要求其立即退出針對特斯拉的做空倉位。這一舉動源于多年前的一次對話,當時蓋茨親口承認自己持有特斯拉的空頭頭寸
2025-11-18 21:25:24馬斯克警告蓋茨年輕人“搞錢”的方式越來越多樣化。最近,短視頻平臺上一段關(guān)于“大廠職工下班后騎自行車送外賣”的視頻吸引了超過1000萬人觀看,獲得了23萬點贊和3萬多條評論
2025-08-10 16:16:10下班送外賣到底圖啥