馬斯克全面回歸特斯拉意味著啥 電動車巨頭的背水一戰(zhàn)
5月22日，特斯拉官網(wǎng)更新了管理層信息，埃隆·馬斯克的頭銜重新變?yōu)椤笆紫瘓?zhí)行官”，距離他2023年卸任僅過去18個月。這一變動迅速引發(fā)全球資本市場震動，特斯拉股價盤后暴漲8%。馬斯克的回歸不僅僅是一個頭銜的變化，而是帶著重塑特斯拉的使命。
特斯拉正面臨多重挑戰(zhàn)。2024年以來，比亞迪和大眾等競爭對手擠壓了特斯拉的全球市場份額，柏林工廠產(chǎn)能利用率下降至65%，Autopilot自動駕駛事故頻發(fā)導(dǎo)致監(jiān)管調(diào)查升級。此外，特斯拉在4680電池量產(chǎn)和人形機器人商業(yè)化等方面進展緩慢，投資者對“創(chuàng)新停滯”的擔(dān)憂達到頂點。馬斯克不得不重掌帥印以應(yīng)對這些危機。
表面上看，馬斯克2023年卸任CEO是為了專注于SpaceX和推特（現(xiàn)X），但深層原因是特斯拉需要更專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人處理規(guī)?；蟮墓芾韱栴}。然而，COO扎克·柯克霍恩的“溫和改革”成效不佳，特斯拉的“狼性文化”逐漸褪色，最終迫使馬斯克重新披上戰(zhàn)袍。
回歸首日，馬斯克在特斯拉總部召開緊急會議，釋放出明確的變革信號。他推翻部分自動駕駛外包方案，重啟FSD芯片自研計劃，并要求在2025年前實現(xiàn)“完全自動駕駛”算力提升300%。同時，他撤銷北美、歐洲等區(qū)域事業(yè)部，恢復(fù)扁平化管理，100人以上的團隊需每周匯報核心指標。他還暫停德國工廠擴建計劃，將4680電池產(chǎn)線撤回美國本土，目標是在2025年底前將單車制造成本降低15%。這種風(fēng)格讓人想起2008年金融危機時，馬斯克親自接管特斯拉生產(chǎn)，用“住工廠改生產(chǎn)線”的狠勁拯救公司的往事。但如今的特斯拉已是年銷180萬輛的龐然大物，能否在規(guī)?；c敏捷性之間找到平衡成為最大挑戰(zhàn)。
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