保時捷在中國為何節(jié)節(jié)敗退市場戰(zhàn)略誤判(2)

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2025-10-27 23:00:03 銳藝商業(yè)

中國本土汽車品牌的崛起也是保時捷衰落的重要因素。近年來，中國品牌通過電動化、智能化實現(xiàn)品牌向上，直接沖擊傳統(tǒng)豪華車市場。2024年，理想汽車銷量已超過BBA（奔馳、寶馬、奧迪），成為首個全面超越BBA的中國新能源豪華品牌。具體產(chǎn)品方面，中國品牌也在不斷突破價格天花板，如仰望U7/U8/U9系列、小米SU7 Ultra等車型售價已跨越50萬元門檻，進入保時捷的主力價格區(qū)間。小米汽車的表現(xiàn)尤為搶眼，上市15個月已完成30萬輛交付。

面對市場變化，保時捷的戰(zhàn)略調(diào)整顯得搖擺不定。公司已宣布推遲部分純電動車型的推出，延長燃油車生命周期，甚至考慮在未來兩到三年內(nèi)停止在中國市場銷售電動汽車。產(chǎn)品線方面，保時捷計劃停產(chǎn)三款燃油車型，包括最暢銷的燃油版Macan以及718 Boxster和Cayman。燃油版Macan將在2026年中期結(jié)束生產(chǎn)，這款車在今年前九個月的交付量達64,783輛，是保時捷的銷量支柱之一。

為應(yīng)對當前危機，保時捷已啟動裁員計劃，將在未來幾年裁員1900名正式員工，并于今年內(nèi)裁減2000個臨時崗位。定價策略上，保時捷計劃在2025年和2026年進一步加強定價，并已提高價格以確保合理的利潤率。公司還計劃在美國市場上調(diào)售價，以轉(zhuǎn)移部分關(guān)稅成本。管理層也進行了調(diào)整，潘勵馳出任保時捷中國CEO，取代了前任柯邁時，開始對渠道進行調(diào)整，并推出更多本土化的營銷策略。

保時捷的復(fù)蘇之路充滿挑戰(zhàn)。一方面，公司需要維持品牌的高端定位；另一方面，又必須應(yīng)對中國品牌的激烈競爭和市場環(huán)境的快速變化。保時捷的教訓(xùn)已經(jīng)成為行業(yè)警示錄，寶馬、奔馳、法拉利、賓利等傳統(tǒng)豪華品牌在華銷量也全線下滑，表明這不僅是保時捷的困境，而是整個傳統(tǒng)豪華車市場的共同挑戰(zhàn)。

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