今年國慶假期第一天，高速服務(wù)區(qū)的充電樁就迎來了“排隊叫號”模式。不少網(wǎng)友在社交平臺上反映，9月30日晚至10月1日凌晨，進出北京、杭州、武漢、長沙和廣深等地的高速公路服務(wù)區(qū)出現(xiàn)了充電樁排隊等待1至4個小時的現(xiàn)象。為避免混亂、保持秩序，許多服務(wù)區(qū)的充電服務(wù)人員開始排隊叫號。

辰女士從廣州出發(fā)回湖北老家，在湖南一服務(wù)區(qū)遇到了新能源車充電排隊的情況。她到達時，已經(jīng)排到了49號，最終她在服務(wù)區(qū)等了3個小時才充上電。類似的情況在全國多個地方都有發(fā)生，一位回老家的電車車主在京哈高速服務(wù)區(qū)也經(jīng)歷了長時間的等待，他排到了60多號，花了近四個小時才充上電。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2024年中國增加了85.3萬臺公共充電樁，總量達到了357.9萬臺。全國6000多個高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋率超過了97%。然而，在2025年春節(jié)假期前后，進出北京、上海、杭州、武漢、長沙和廣深等大城市的高速公路，排隊幾小時才能充電的現(xiàn)象仍然非常普遍。一些增程、混動汽車也在排隊充電，一名理想車主表示，選擇排隊充電是因為加油站同樣大排長龍，且油費比電費高。

國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺預(yù)測，今年國慶期間，全國超過三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負荷工作狀態(tài)。交通運輸部路網(wǎng)中心預(yù)計，今年的8天假期期間，全國高速公路日均流量將超過6200萬輛，其中小客車日均流量約5650萬輛，占總流量比例近九成。自駕出行比例較高，新能源汽車假期日均約1250萬輛，占日均總流量近20%，較去年同期增長約30%。

從高速公路看，沈海高速、長深高速和京滬高速的新能源充電樁最為繁忙。從區(qū)域看，預(yù)計江蘇省、浙江省和安徽省高速公路充電量將創(chuàng)歷史新高。江蘇每天出行的新能源汽車預(yù)計超過72萬輛。

為應(yīng)對假期高速公路服務(wù)區(qū)充電樁繁忙的問題，不少服務(wù)區(qū)開始升級充電設(shè)施和廣泛應(yīng)用智能管理系統(tǒng)。例如，江蘇南京當?shù)馗咚俟芾聿块T聯(lián)合供電部門，在滬蓉高速黃栗墅服務(wù)區(qū)增加了12臺120千瓦充電樁，緩解出行高峰期的充電壓力。寧波慈城服務(wù)區(qū)配置了超級充電樁，最大輸出功率是普通充電樁的8倍，并部署了應(yīng)急儲能充電車，以應(yīng)對突發(fā)情況。

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷建議，短期內(nèi)可以采用一些靈活性手段，如增加可動態(tài)調(diào)配的移動充電艙、充電機器人等設(shè)備，解決“最后一公里”的充電難題。長遠來看，需要加快推進服務(wù)區(qū)充電樁的建設(shè)，商業(yè)模式也很重要，需要讓高速公路充電設(shè)施的運營吸引資本進入。運營商可以結(jié)合商業(yè)服務(wù)創(chuàng)新，多元化充電設(shè)施的收入來源，政府可以從稅收、財政等方面給予補貼，鼓勵社會參與提前建設(shè)。