為應(yīng)對假期高速公路服務(wù)區(qū)充電樁繁忙的問題,不少服務(wù)區(qū)開始升級充電設(shè)施和廣泛應(yīng)用智能管理系統(tǒng)。例如,江蘇南京當(dāng)?shù)馗咚俟芾聿块T聯(lián)合供電部門,在滬蓉高速黃栗墅服務(wù)區(qū)增加了12臺120千瓦充電樁,緩解出行高峰期的充電壓力。寧波慈城服務(wù)區(qū)配置了超級充電樁,最大輸出功率是普通充電樁的8倍,并部署了應(yīng)急儲能充電車,以應(yīng)對突發(fā)情況。
中國(深圳)綜合開發(fā)研究院財稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷建議,短期內(nèi)可以采用一些靈活性手段,如增加可動態(tài)調(diào)配的移動充電艙、充電機(jī)器人等設(shè)備,解決“最后一公里”的充電難題。長遠(yuǎn)來看,需要加快推進(jìn)服務(wù)區(qū)充電樁的建設(shè),商業(yè)模式也很重要,需要讓高速公路充電設(shè)施的運(yùn)營吸引資本進(jìn)入。運(yùn)營商可以結(jié)合商業(yè)服務(wù)創(chuàng)新,多元化充電設(shè)施的收入來源,政府可以從稅收、財政等方面給予補(bǔ)貼,鼓勵社會參與提前建設(shè)。