蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受采訪時詳細闡述了蔚來的銷量預期與盈利路線圖。他表示,今年四季度平均每月交付量將超過5萬輛,蔚來有信心實現(xiàn)NON-GAAP口徑盈利。盡管外界對此持懷疑態(tài)度,但隨著樂道L90首月交付破萬輛、公司降本增效措施顯效以及全員經(jīng)營意識提升,這一目標正從“不可能”變?yōu)椤翱赡堋薄?/p>
今年是蔚來的技術(shù)大年、產(chǎn)品大年和基建大年。經(jīng)過長期投入和戰(zhàn)略調(diào)整,蔚來進入新的發(fā)展周期。最新數(shù)據(jù)顯示,蔚來8月份交付量突破3.1萬輛,創(chuàng)歷史新高,其中樂道L90首月交付達10575輛,成為中國品牌純電車型中的爆款。
四季度盈利面臨雙重挑戰(zhàn):月銷5萬輛與毛利率達到16%至17%。近期,李斌在內(nèi)部講話中坦言,高達30%至40%的潛在用戶因擔心公司可能倒閉而不敢下單購車,這直接影響了銷量。此外,在一場面向用戶的公開活動中,一位蘇州老車主對李斌進行了長達五分鐘的激烈質(zhì)疑,指出早期車型軟件更新滯后、保值率過低、承諾權(quán)益遲遲未能兌現(xiàn)等問題。
面對這些挑戰(zhàn),李斌為蔚來四季度盈利立下軍令狀,并設(shè)定了明確邊界:三個品牌合計月銷5萬輛、毛利率達16%至17%、銷售和管理費用控制在銷售額的10%、研發(fā)費用控制在20億元至25億元。李斌表示,如果銷量能夠達到15萬輛(四季度),實現(xiàn)NON-GAAP口徑盈利是有機會的。目前,蔚來正在全力提升產(chǎn)能,L90和ES8的月產(chǎn)能在10月均有望達到1.5萬輛。
為了實現(xiàn)四季度盈利目標,蔚來通過極限降本、供應鏈協(xié)同與產(chǎn)能精準調(diào)配等多維度舉措全力沖刺。公司已將研發(fā)費用嚴格錨定在每季度20億元至25億元的區(qū)間內(nèi),較此前顯著收縮,并通過推行CBU機制,確保每一筆投入都直接指向用戶價值創(chuàng)造與財務回報的提升。李斌特別提到,螢火蟲一個月賣四千多臺車,整個團隊只有31個人,表明蔚來的組織效率正在提高。
蔚來董事長李斌在9月3日的溝通會上表示,今年一季度公司虧損60億。當時提出四季度盈利目標時,只有1%的人相信蔚來能做到,現(xiàn)在這一比例已上升至5%
2025-09-05 19:41:31蔚來董事長談四季度盈利目標