雖然為國際航線,但執(zhí)飛大同的航班均為小飛機(jī),還有一些老舊機(jī)型。夏天乘坐的飛往莫斯科的航班,執(zhí)飛飛機(jī)為733,全經(jīng)濟(jì)艙布局,作為一位航空愛好者,他說:“總飛時(shí)長約10個(gè)小時(shí),這對(duì)733這樣的老爺窄體機(jī)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)?!?/p>
這是航空公司為了節(jié)約成本進(jìn)行的安排。飛機(jī)較小,意味著座椅空間狹窄。在北京工作的鯉魚,自從買了從大同飛往曼谷的機(jī)票,就開始反復(fù)和朋友“打預(yù)防針”:“這個(gè)飛機(jī)可能比在工位上坐還不舒服,從現(xiàn)在開始練習(xí)坐姿?!?/p>
此外,廉價(jià)機(jī)票還隨時(shí)面臨被取消的風(fēng)險(xiǎn)。除了天氣、飛機(jī)狀態(tài),更關(guān)鍵的因素是,承包航線的旅行社能否順利把票賣完。如果報(bào)團(tuán)的人數(shù)達(dá)不到預(yù)期,散客很難撐起旅行社的營收,那航班就很有可能被取消。如果按照飛機(jī)上座位數(shù)量來算,“旅行社收客收不到一半,只賣散客,即使加上政府補(bǔ)貼也是純賠的,干脆就不飛了”。
大同往返首爾的航線,原定的首飛航班本是在7月20日,但一直到8月3日期間兩周的6趟航班都被取消了。在王毅峰看來,這很可能是因?yàn)槁眯猩绲膱?bào)團(tuán)人數(shù)不足,盡管去韓國的報(bào)團(tuán)價(jià)格低至1500元,玩4天包吃包住,但人們對(duì)報(bào)團(tuán)出國游的熱情也不如從前。
文化和旅游部發(fā)布的《2023年第四季度全國旅行社統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》顯示,2023年第四季度,出境旅游市場(chǎng)人次所占旅游市場(chǎng)總?cè)舜畏蓊~僅為5%,而疫情前2019年四季度,出境旅游市場(chǎng)人次所占旅游市場(chǎng)總?cè)舜畏蓊~為22%,下降了17%。