上海一機場“箱子墊墊員”走紅服務細節(jié)引熱議(2)

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2025-08-18 08:40:46 搜狐網(wǎng)

當“夢中情班”的呼聲席卷全網(wǎng)時，另一種聲音在虎撲論壇冒頭：“去體驗站一天就不覺得好玩了。” 另一條評論更犀利：“不能把墊子固定一下嗎？非要人舉著？”

這些質(zhì)疑指向崗位存在的本質(zhì)矛盾。浦東機場早年的“行李大使”每月整理200萬件行李，平均每人每天彎腰超1100次。而墊墊員舉著數(shù)公斤重的軟墊持續(xù)作業(yè)，肌肉勞損概率遠高于普通地勤。

但年輕網(wǎng)友的向往同樣真實。某條高贊回復寫道：“能光明正大玩手機，能進編制系統(tǒng)，比保安崗強多了。” 在就業(yè)壓力加劇的2025年，一個低門檻、低腦力消耗的穩(wěn)定崗位，成了部分人眼中的避風港。

正當網(wǎng)友爭論“人工墊墊”是否浪費人力時，北京大興機場的物流基地正進行一場靜默革命。托盤分揀系統(tǒng)（TTS）托著行李箱飛馳而過，機械臂抓取筐體堆疊成塔——這套占據(jù)國內(nèi)千萬級機場最大份額的自動化系統(tǒng)，已削減70%人工搬運需求。

更關鍵的突破在裝車環(huán)節(jié)。民航物流研發(fā)的行李自動裝載系統(tǒng)（ABLS），用AI視覺掃描行李尺寸，機械臂抓取軟包硬箱，在拖車上碼出嚴絲合縫的陣列。研發(fā)總監(jiān)曾向媒體吐苦水：“人工裝載勞動強度大，行李破損率高達行業(yè)均值5%，每年投訴能把辦公室埋了?！?/p>

所有技術演進都難解釋網(wǎng)友的狂熱。當“想干這工作”的彈幕蓋滿視頻時，某品牌總監(jiān)的留言點破天機：“每次拿到摔凹的箱子，都覺得自己是運輸線上的垃圾。但那個墊子——它像在說‘你很重要’?！?/p>

這種情感投射早有蹤跡。2023年“飛機拜拜員”走紅時，網(wǎng)友從機務揮手動作里品出告別溫情。而墊墊員的動作更具象——他彎下的腰和承接的軟墊，成了服務精神的實體符號。

墊墊員的走紅像一枚楔子，撬動了城市競爭的暗流。在杭州蕭山機場，支付便利被做到極致：165個商戶支持外卡刷卡，45種貨幣全天兌換，韓國游客金敏哲掃完離境退稅碼驚嘆：“在別處像乞丐，在這里像客人?！?/p>

上海兩場的中轉效率則藏著長三角的野心。當東航的“空港通”打通虹橋與浦東隔閡，武漢旅客經(jīng)上海中轉赴東京可享行李直掛、免費軌交接駁，省下90分鐘折騰時，世界級城市群的骨架正在服務細節(jié)中澆筑。

浦東機場T2的傳送帶永不停歇。墊墊員還在那里，弓背、抬手、軟墊輕迎。他的身影被千萬次轉發(fā)，最終匯成一個無人回答的問題：當所有機場都學會用墊子接住箱子，我們能否學會接住彼此？

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(責任編輯：0882)

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