當“夢中情班”的呼聲席卷全網(wǎng)時,另一種聲音在虎撲論壇冒頭:“去體驗站一天就不覺得好玩了。” 另一條評論更犀利:“不能把墊子固定一下嗎?非要人舉著?”
這些質(zhì)疑指向崗位存在的本質(zhì)矛盾。浦東機場早年的“行李大使”每月整理200萬件行李,平均每人每天彎腰超1100次。而墊墊員舉著數(shù)公斤重的軟墊持續(xù)作業(yè),肌肉勞損概率遠高于普通地勤。
但年輕網(wǎng)友的向往同樣真實。某條高贊回復寫道:“能光明正大玩手機,能進編制系統(tǒng),比保安崗強多了。” 在就業(yè)壓力加劇的2025年,一個低門檻、低腦力消耗的穩(wěn)定崗位,成了部分人眼中的避風港。
正當網(wǎng)友爭論“人工墊墊”是否浪費人力時,北京大興機場的物流基地正進行一場靜默革命。托盤分揀系統(tǒng)(TTS)托著行李箱飛馳而過,機械臂抓取筐體堆疊成塔——這套占據(jù)國內(nèi)千萬級機場最大份額的自動化系統(tǒng),已削減70%人工搬運需求。
更關鍵的突破在裝車環(huán)節(jié)。民航物流研發(fā)的行李自動裝載系統(tǒng)(ABLS),用AI視覺掃描行李尺寸,機械臂抓取軟包硬箱,在拖車上碼出嚴絲合縫的陣列。研發(fā)總監(jiān)曾向媒體吐苦水:“人工裝載勞動強度大,行李破損率高達行業(yè)均值5%,每年投訴能把辦公室埋了?!?/p>
所有技術演進都難解釋網(wǎng)友的狂熱。當“想干這工作”的彈幕蓋滿視頻時,某品牌總監(jiān)的留言點破天機:“每次拿到摔凹的箱子,都覺得自己是運輸線上的垃圾。但那個墊子——它像在說‘你很重要’?!?/p>
這種情感投射早有蹤跡。2023年“飛機拜拜員”走紅時,網(wǎng)友從機務揮手動作里品出告別溫情。而墊墊員的動作更具象——他彎下的腰和承接的軟墊,成了服務精神的實體符號。
墊墊員的走紅像一枚楔子,撬動了城市競爭的暗流。在杭州蕭山機場,支付便利被做到極致:165個商戶支持外卡刷卡,45種貨幣全天兌換,韓國游客金敏哲掃完離境退稅碼驚嘆:“在別處像乞丐,在這里像客人?!?/p>
上海兩場的中轉效率則藏著長三角的野心。當東航的“空港通”打通虹橋與浦東隔閡,武漢旅客經(jīng)上海中轉赴東京可享行李直掛、免費軌交接駁,省下90分鐘折騰時,世界級城市群的骨架正在服務細節(jié)中澆筑。
浦東機場T2的傳送帶永不停歇。墊墊員還在那里,弓背、抬手、軟墊輕迎。他的身影被千萬次轉發(fā),最終匯成一個無人回答的問題:當所有機場都學會用墊子接住箱子,我們能否學會接住彼此?
近日,有用戶發(fā)布視頻稱,在上海浦東國際機場看到一位工作人員用墊子接住傳送帶上的箱子。這一行為引起了網(wǎng)友們的關注和羨慕,這位工作人員也被戲稱為“箱子墊墊員”
2025-08-17 18:01:34上海浦東機場箱子墊墊員走紅為減輕患者看病就醫(yī)“墊資”壓力并確保醫(yī)療機構現(xiàn)金流穩(wěn)定,全國范圍內(nèi)正在加速推進門診和住院預交金改革以及基本醫(yī)保基金即時結算改革
2025-03-30 19:45:25預交金與醫(yī)保即時結算改革有何影響