小米YU7輪軸比是否真的算錯(cuò)了營(yíng)銷需科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)

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2025-08-14 07:29:39 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

進(jìn)入新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)以來(lái)，車企在模塊和供應(yīng)鏈方面趨同化，產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢(shì)顯著。不少車企通過(guò)卓越的營(yíng)銷策略讓消費(fèi)者不明覺(jué)厲。但也應(yīng)警惕，新概念的提出需科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，以免誤導(dǎo)消費(fèi)者造成損失。

近日，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長(zhǎng)趙東在其個(gè)人IP賬號(hào)上指出，雷軍在介紹小米YU7時(shí)稱輪軸比是3倍，這是個(gè)小錯(cuò)誤。從小米的官方PPT可以看出，前后輪之間能塞進(jìn)去3個(gè)輪胎，實(shí)際軸距和輪胎直徑比應(yīng)為4，而非3。

趙東直言：“輪軸比這個(gè)概念是雷總提出來(lái)的，但汽車?yán)碚撝懈緵](méi)這個(gè)概念。”他補(bǔ)充道，“雷總是商業(yè)天才，也是我尊重和佩服的同行，但天才也會(huì)偶有失誤的時(shí)候。學(xué)他的思想和方法論，不加思考地照搬是不行的?！?/p>

6月26日，小米汽車旗下首款SUV車型YU7上市。雷軍表示，小米YU7的設(shè)計(jì)非常好看，核心原因在于比例，擁有3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比，被譽(yù)為百年豪華汽車工業(yè)沉淀的豪華設(shè)計(jì)。隨后，小米YU7創(chuàng)下三分鐘大定20萬(wàn)輛的成績(jī)。

幾天后，趙東在微博發(fā)文提到一汽豐田bZ5和小米YU7的輪軸比相同，并糾正了雷軍的小錯(cuò)誤，指出小米YU7的輪軸比是4倍，不是3倍。評(píng)論區(qū)對(duì)此反應(yīng)激烈，有人質(zhì)疑趙東的專業(yè)性，也有人認(rèn)為多個(gè)品牌都聲稱自己是3倍輪軸比，不可能同時(shí)犯錯(cuò)。趙東回應(yīng)稱自己本科與研究生均畢業(yè)于985院校，并解釋說(shuō)這些概念都是小米定義的。

當(dāng)小米YU7提出3倍輪軸比時(shí)，消費(fèi)者或許并沒(méi)有太多概念，類似于0.618的黃金分割率，只是覺(jué)得不明覺(jué)厲。然而，許多車企紛紛效仿，包括東風(fēng)日產(chǎn)N7、全新智己L6和享界S9T等車型，均打出了3倍輪軸比的旗號(hào)。趙東調(diào)侃道，這么多車企都發(fā)現(xiàn)自己輪軸比是3倍，但實(shí)際上3倍輪軸比更像拖拉機(jī)，乘用車不可能達(dá)到這個(gè)數(shù)值。

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