在汽車行業(yè)的營銷宣傳中,各種新奇概念層出不窮。近日,一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東在社交媒體上公開“點名”小米汽車,指出其在宣傳中關于“輪軸比”的計算存在錯誤。這一言論引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于汽車宣傳術語嚴謹性的關注和討論。
事情源于小米汽車在宣傳旗下首款SUV車型YU7時,小米集團董事長雷軍提到該車擁有3倍輪軸比,并將其作為車輛設計的一大亮點,稱其為“百年豪華汽車工業(yè)沉淀的豪華設計”。然而,趙東發(fā)文指出,從小米的官方PPT可以看出,前后輪之間能塞進去3個輪胎,按照正確的計算方式,此時軸距和輪胎直徑比應該是4,而不是3,所以小米在這里算錯了。
趙東還特別說明,“輪軸比”這個概念是雷軍提出的,在正統(tǒng)的汽車理論中并沒有這一概念。他表示,自己作為汽車專業(yè)科班出身(本科及研究生均畢業(yè)于985院校),一開始聽到雷軍講這些概念時,因尊重雷軍而沒敢反駁,生怕是自己知識落伍,最近特意找了搞車身設計的同學核實,才敢確認這些概念是小米“發(fā)明”的。他調(diào)侃這算是小米汽車對傳統(tǒng)汽車理論的“貢獻”。
趙東還提到,自從小米提出所謂最優(yōu)輪軸比是3倍的概念后,不少企業(yè)紛紛跟風,宣稱自己的車輪軸比也是3倍。但實際上,小米Yu7的輪軸比是4,豐田BZ5的輪軸比同樣是4。他諷刺道,很多企業(yè)這是“打小抄連錯誤答案也抄上了”,并直言3倍輪軸比在乘用車領域根本不可能實現(xiàn),那更像是拖拉機的比例。
此言論在網(wǎng)絡上引發(fā)了廣泛討論。部分網(wǎng)友對趙東的專業(yè)解讀表示認可,認為汽車宣傳應基于準確的技術數(shù)據(jù),避免誤導消費者;但也有一些網(wǎng)友質疑趙東此舉的動機,甚至在評論區(qū)對其進行攻擊。面對質疑,趙東直接回懟,強調(diào)自己的專業(yè)背景。
這一事件也反映出汽車行業(yè)在宣傳方面的一些問題。隨著新能源汽車市場的迅速發(fā)展,新勢力車企不斷推出各種新的營銷概念以吸引消費者。這些概念雖然在一定程度上能夠增加產(chǎn)品的吸引力,但如果缺乏科學依據(jù)或計算錯誤,不僅可能誤導消費者,也會影響整個行業(yè)的健康發(fā)展。對于消費者而言,在面對各種眼花繚亂的汽車宣傳時,需要保持理性和謹慎,不能僅僅被新奇的概念所吸引,而應該深入了解產(chǎn)品的真實性能和技術參數(shù)。同時,車企在進行產(chǎn)品宣傳時,也應秉持嚴謹?shù)膽B(tài)度,確保所傳達的信息準確無誤。
近日,一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東指出,雷軍在介紹小米YU7時提到的輪軸比為3倍存在錯誤。從小米官方PPT中可以看出,前后輪之間可以容納3個輪胎,這意味著軸距與輪胎直徑的比例應為4,而非3
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