多地掀起快遞“反內(nèi)卷”:抵制“8毛發(fā)全國”“二選一”壟斷 漲價潮背后的行業(yè)自救。2025年的快遞行業(yè)掀起了一場漲價大戲,從廣東到義烏,這場風波正火熱上演。背后的原因是政策的干預還是行業(yè)的自救?讓我們來探討一下。
國家郵政局在2025年7月出臺政策,整治低于成本價傾銷的行為,把“8毛發(fā)全國”這種惡性競爭遏制住。2023年,行業(yè)單票收入僅為7.49元,有些地方單票毛利甚至不到0.1元,這顯然不是長久之計。
廣東作為全國快遞業(yè)務量的重要地區(qū),2024年業(yè)務量高達425億件,占全國總量的24%。8月4日,廣東電商輕小件單票底價上調(diào)0.4元,最低不得低于1.4元。申通、圓通、中通、韻達等公司迅速跟進。東莞賣家面臨單票漲幅0.7元的成本上漲,潮汕地區(qū)的賣家自9月1日起所有快遞再次上調(diào)價格,幅度超過0.6元,這對一些母嬰電商賣家來說,每月成本增加近萬元。
浙江義烏也不甘示弱,7月17日將快遞底價從1.1元漲到1.2元,部分網(wǎng)點臨時漲價5分到2毛。不過,這種漲價像過山車一樣,隨時可能回落。
漲價浪潮不僅限于廣東和義烏,福建、河南、河北等地也準備在8月至9月跟進,但不會全國一刀切普漲。
對于快遞公司而言,漲價后資金流向何處呢?中通宣布末端派費從1.2元漲到1.5元,順豐計劃投入無人物流車以降低成本。然而,對電商賣家來說,這無疑是一場噩夢。有日均20萬單的賣家,年成本增加了2190萬元,許多中小賣家只能轉(zhuǎn)向物流專線,雖然成本降低了10%,但時效延長了。
消費者也受到了影響。低客單價商品如9.9元包郵的商品可能會漲價,而且75%的消費者反映快遞依然默認投放驛站或快遞柜,服務體驗沒有提升。
近日,廣東各快遞網(wǎng)點加盟商的朋友圈中頻繁出現(xiàn)漲價通知,稱自2025年8月5日凌晨起調(diào)整收費標準。這一舉措背后,是快遞業(yè)正在掀起的一場反內(nèi)卷變革
2025-08-16 21:07:20快遞8毛發(fā)全國時代終結了嗎