媒體：汽車業(yè)需要“立規(guī)矩”了監(jiān)管倒逼生態(tài)重建

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2025-08-12 08:21:57 澎湃新聞

媒體：汽車業(yè)需要“立規(guī)矩”了監(jiān)管倒逼生態(tài)重建！新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展，現(xiàn)在到了需要規(guī)范的時候。工信部聯(lián)合多部門對車企進行多次約談，暴露出汽車行業(yè)深層次矛盾亟待解決，也說明生態(tài)體系重建需要更完善的行業(yè)監(jiān)管。

理想i8碰撞測試爭議最終以理想汽車、東風柳汽和中國汽研三方聯(lián)合聲明的方式落幕。這是在工信部的約談和調(diào)節(jié)下取得的結果。如果按照輿論炒作的方向發(fā)展，這場爭執(zhí)可能無法收場，汽車行業(yè)的混亂競爭局面也將面臨失控風險。

過去兩個月中，工信部等相關主管部門已經(jīng)四次約談汽車企業(yè)。今年以來，公開報道的主管部門對車企的約談至少有五次。這些約談表明中國汽車行業(yè)在高速轉型與激烈競爭下的失序局面已引起監(jiān)管部門的密集介入。

五次重要約談包括：4月因小米SU7高速公路碰撞事故約談多家汽車企業(yè)，規(guī)范智能駕駛宣傳；6月初針對無序價格戰(zhàn)、利潤異常約談頭部車企；6月中針對車企公開互斥“排放造假”“低成本傾銷”約談長城、比亞迪等當事方；7月針對供應鏈賬期問題組織17家車企座談；8月因碰撞測試誤導公眾約談理想汽車和中國汽研。

從產(chǎn)品安全風險到營銷亂象、產(chǎn)業(yè)鏈危機，五次約談清晰顯示出汽車行業(yè)轉型路上的風險所在。這些問題的集中爆發(fā)意味著汽車行業(yè)正偏離健康軌道越來越遠。

此次事件不是單一事件，是繼尊界拉踩邁巴赫之后，“新勢力合規(guī)能力斷層”的又一例證，同時體現(xiàn)出現(xiàn)有法規(guī)對智能網(wǎng)聯(lián)功能宣傳、不正當競爭、第三方檢測機構公信力等風險缺乏細化規(guī)范和足夠的約束力。

今年不斷爆發(fā)的汽車行業(yè)矛盾沖突源自一個發(fā)展邏輯，即“重成本輕合規(guī)”。這也是行業(yè)利潤不足4%以及中國汽車全球化受阻的主要原因之一。在合規(guī)性方面，新行業(yè)規(guī)范未能及時補位、監(jiān)管體系滯后于技術迭代及違規(guī)成本低下，是造成當下局面的重要原因。

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