多地叫停網(wǎng)約車低價(jià)無序競爭背后：：司機(jī)稱跑10單7個(gè)特惠，比普通單少賺30%

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2025-08-05 14:53:10 頭條

炎熱夏季，小李掏出手機(jī)準(zhǔn)備叫車。輸入目的地后，系統(tǒng)計(jì)算距離14.6公里，并自動(dòng)勾選了快車、特惠快車、驚喜特價(jià)等車型。仔細(xì)一看，特惠快車“一口價(jià)”比普通快車便宜11.3元，驚喜特價(jià)“一口價(jià)”又比特惠快車便宜2.3元。小李毫不猶豫地去掉其他車型，選擇了驚喜特價(jià)。

驚喜之余，小李也有些嘀咕，這么大的優(yōu)惠力度，是誰在承擔(dān)其中的差價(jià)？

海報(bào)新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，近日，廣東清遠(yuǎn)、江西鷹潭、浙江寧波等多地就低價(jià)競爭等問題約談部分網(wǎng)約車平臺(tái)，“一口價(jià)”問題首當(dāng)其沖。一方面，網(wǎng)約車平臺(tái)為爭奪市場份額，推出優(yōu)惠活動(dòng)或降低運(yùn)價(jià)，吸引更多用戶；另一方面，司機(jī)群體則面臨收入縮水、工作時(shí)間延長等問題，這樣的“多勞難多得”的困局如何破？

特惠單劇增，跑10單7個(gè)都是“一口價(jià)”

各大網(wǎng)約車平臺(tái)為吸引價(jià)格敏感型用戶、提升訂單量以搶占市場份額，刺激出行需求、提高車輛利用率，由此催生出了“特惠訂單一口價(jià)”。

根據(jù)平臺(tái)顯示，“特惠訂單一口價(jià)”是平臺(tái)基于預(yù)估里程和時(shí)長，并按照快車實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算的預(yù)估價(jià)為基準(zhǔn)，在根據(jù)起終點(diǎn)供需等因素進(jìn)行一定幅度調(diào)整的價(jià)格。

一邊是乘客的狂歡，一邊卻是網(wǎng)約車司機(jī)的無奈。

一位網(wǎng)約車司機(jī)展示接單記錄，當(dāng)天跑了10單，其中7單是特惠訂單。

“今天早晨7點(diǎn)到現(xiàn)在，我跑了10單，其中7個(gè)是特惠訂單?！薄耙淮蜷_幾乎全是特惠訂單?！?月1日12時(shí)許，在濟(jì)南市中區(qū)一處充電站，一些正在等待充電的網(wǎng)約車司機(jī)抱怨著。

“我每天跑25單到30單，只有七八單不是特惠訂單?！本W(wǎng)約車司機(jī)崔先生說。

網(wǎng)約車司機(jī)徐先生在早晚高峰期接到的基本都是特惠訂單。

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