多地叫停網(wǎng)約車低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)背后：：司機(jī)稱跑10單7個(gè)特惠，比普通單少賺30%(2)

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2025-08-05 14:53:10 頭條

網(wǎng)約車司機(jī)徐先生的工作習(xí)慣是早晚高峰打開(kāi)特惠接單，平峰期不接特惠單。他向記者展示了自己7月29日的流水情況：早晨7點(diǎn)到10時(shí)10分，接了5單，均為特惠訂單；10點(diǎn)半關(guān)閉接受特惠快車模式，此后直到下午17時(shí)，徐先生接了8單普通單，2單特惠單?！敖幽莾蓡问且?yàn)橐恢钡龋恢睕](méi)有普通單，只好接了兩單特惠?！毙煜壬f(shuō)。

當(dāng)晚18時(shí)許到19時(shí)30分，徐先生打開(kāi)接受特惠快車模式后，共跑了5單，均為特惠訂單。

也就是說(shuō)，7月29日這一天，徐先生工作12小時(shí)，跑了20單，其中有12個(gè)特惠訂單。另外8個(gè)普通快車訂單，是在他主動(dòng)關(guān)閉“接受特惠訂單”模式下，熬了六七個(gè)小時(shí)才攢出來(lái)的。

多勞≠多得？司機(jī)稱接一個(gè)特惠單少賺30%

對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)而言，接了特惠訂單賺錢少，不接特惠訂單，等單的時(shí)間就會(huì)無(wú)限拉長(zhǎng)。這讓網(wǎng)約車司機(jī)陷入了“多勞難多得”的困局。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這樣的困局很多地方都存在。在重慶，網(wǎng)約車司機(jī)王先生無(wú)奈地說(shuō)：“不接特惠單就完不成工作量，接了，賺得又太少。去年9月至12月，我只跑快車，不接特惠訂單，同樣的工作時(shí)間，少賺70-100元，沒(méi)有辦法，今年又開(kāi)始接特惠訂單?！?/p>

王先生解釋道，就拿起步價(jià)之內(nèi)的訂單來(lái)說(shuō)，接乘客需要兩三分鐘、送乘客需要兩三分鐘，路上十來(lái)分鐘，這一單大約跑20分鐘，如果是特惠訂單，平臺(tái)抽傭后，到司機(jī)手里也就6元錢左右?！?0分鐘賺6塊錢，跑起來(lái)很郁悶的。特惠訂單中，消費(fèi)者享受的優(yōu)惠部分，都是我們司機(jī)來(lái)買單的?！蓖跸壬f(shuō)。

濟(jì)南的網(wǎng)約車司機(jī)董先生也表示，特惠訂單大約少賺30%，跑得越多，“少賺”的越多，只能靠拼命增加單量來(lái)彌補(bǔ)?！跋膊幌矚g都要接，拒接扣分。你要接普通訂單，那就得等很長(zhǎng)時(shí)間，大約半小時(shí)才能接到一單。我現(xiàn)在接的幾乎全是特惠訂單。”

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多地叫停網(wǎng)約車低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)背后：：司機(jī)稱跑10單7個(gè)特惠，比普通單少賺30%(2)

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