政策調(diào)整也給超豪華車市場(chǎng)帶來(lái)新的壓力。自7月20日起,超豪華車消費(fèi)稅征收范圍從130萬(wàn)元降低到90萬(wàn)元,且首次將新能源汽車納入征稅體系。這意味著售價(jià)在101.7萬(wàn)元—146.9萬(wàn)元的車型需繳納9萬(wàn)至13萬(wàn)元的消費(fèi)稅。行業(yè)專家分析,在豪華車/超豪華車市場(chǎng)低迷時(shí)期,降低超豪華車消費(fèi)稅起征點(diǎn)將進(jìn)一步壓縮市場(chǎng)銷售空間。
此外,自主品牌在超豪華車市場(chǎng)缺乏經(jīng)驗(yàn),產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)出不確定性。以比亞迪仰望為例,雖在上市初期取得一定銷量成績(jī),但隨著時(shí)間推移,銷量逐漸趨于平穩(wěn)。尊界S800剛啟動(dòng)交付不久,具體銷量情況還不明朗。其他已上市的自主百萬(wàn)元豪車大多處于“有價(jià)無(wú)市”的狀態(tài)。
在此背景下,長(zhǎng)城汽車超跑何時(shí)面世、市場(chǎng)策略和定價(jià)如何等問題備受關(guān)注。長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士表示,目前尚無(wú)更多消息可以對(duì)外公布。此前公開的行業(yè)消息顯示,長(zhǎng)城汽車百萬(wàn)元級(jí)豪車將使用自研的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),該動(dòng)力系統(tǒng)由長(zhǎng)城團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)十年開發(fā),具備高功率輸出能力,未來(lái)將為品牌高端產(chǎn)品序列提供動(dòng)力支持。
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