懂車帝回應(yīng)輔助駕駛測試爭議強(qiáng)調(diào)安全邊界認(rèn)知

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2025-07-24 20:50:00 界面新聞

針對實(shí)測多輛車輔助駕駛而引發(fā)的一些質(zhì)疑，懂車帝于7月24日發(fā)文回應(yīng)。該平臺原創(chuàng)制作的《懂車智煉場》輔助駕駛節(jié)目上線后，大量賬號通過截取某車型視頻內(nèi)容批量制作圖片，在各平臺及評論區(qū)廣泛發(fā)布，相關(guān)內(nèi)容與事實(shí)不符。懂車帝表示，本節(jié)目僅代表事故模擬當(dāng)時該車輛的碰撞結(jié)果，并不代表其在所有輔助駕駛場景下的表現(xiàn)。希望通過節(jié)目科普，告訴消費(fèi)者輔助駕駛存在安全邊界，自己才是生命的第一責(zé)任人。

此前一天，懂車帝發(fā)布了兩期測試視頻，分別在高速公路和城市道路場景進(jìn)行。本次測試共15個科目，使用國內(nèi)外20多個品牌近40款車型，涵蓋了小米、特斯拉、問界等品牌車型，并設(shè)置了車輛、假人等模型，模擬出真實(shí)車流。結(jié)果顯示，無論是高速公路還是城市道路事故場景模擬，沒有一家車企的輔助駕駛系統(tǒng)能夠完美通過所有測試項(xiàng)目。例如，在高速夜間遇施工加卡車的場景中，僅47%的測試車輛能安全避讓；而在兒童突然沖出馬路場景中，58%的測試車輛能有效剎停。

節(jié)目發(fā)布后迅速引發(fā)行業(yè)熱議。有專家認(rèn)為這種測試對消費(fèi)者認(rèn)識輔助駕駛功能、關(guān)注自身駕駛安全起到了重要提醒作用。但也有觀點(diǎn)質(zhì)疑測試方法和過程，認(rèn)為測試不嚴(yán)謹(jǐn)，中間存在漏洞，無法服眾。

當(dāng)天在國新辦“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上，公安部交通管理局局長王強(qiáng)表示，目前我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)都不具備“自動駕駛”功能，這些系統(tǒng)仍處于輔助駕駛階段，需要由駕駛?cè)瞬倏?，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體。如果駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時“脫手脫眼”，不僅存在嚴(yán)重的交通安全風(fēng)險，一旦出事還可能面臨民事賠償、行政處罰和刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險。

今年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書，呼吁企業(yè)嚴(yán)格依據(jù)《汽車駕駛自動化分級》標(biāo)準(zhǔn)，杜絕虛假宣傳與過度營銷，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險。對于已發(fā)布的失實(shí)信息，企業(yè)應(yīng)及時澄清并整改，主動承擔(dān)企業(yè)主體責(zé)任和社會責(zé)任。

(責(zé)任編輯：0764)

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