美團(tuán)將騎手分為三類：專送騎手、快送騎手和普通眾包騎手。專送騎手與平臺(tái)深度綁定，快送騎手相對(duì)自由但仍受一定約束，普通眾包騎手幾乎無(wú)門(mén)檻，薪資日結(jié)。自4月底推出淘寶閃購(gòu)聯(lián)手餓了么迎戰(zhàn)美團(tuán)以來(lái)，淘寶閃購(gòu)新增的單量主要通過(guò)蜂鳥(niǎo)眾包的騎手配送完成。據(jù)QuestMoblile數(shù)據(jù)，7月第二周，蜂鳥(niǎo)眾包App的日活用戶為225.6萬(wàn)人，是4月和去年同期的三倍多。

補(bǔ)貼期間，平臺(tái)可以通過(guò)眾包平臺(tái)快速增加運(yùn)力，但普通眾包騎手大多缺少經(jīng)驗(yàn)、不熟悉地形，配送效率低。趕上補(bǔ)貼戰(zhàn)時(shí)，眾包騎手每單派送費(fèi)會(huì)更高。美團(tuán)提前通過(guò)自己的騎手站點(diǎn)招募運(yùn)力，在第二個(gè)周六，美團(tuán)單量達(dá)到1.5億，但每單派送成本反倒比前一周少。

美團(tuán)擁有遍布全國(guó)的穩(wěn)定騎手網(wǎng)絡(luò)，這成為其最深的壁壘。更高的市占率、更密集的訂單意味著更多的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累、更優(yōu)的派單系統(tǒng)和配送線路，最終讓美團(tuán)擁有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更高的配送效率和更低的單均配送成本。即使其他平臺(tái)每單配送費(fèi)更高，美團(tuán)也有能力讓騎手單位時(shí)間內(nèi)接到更多訂單，拉齊整體收入的差距。

隨著競(jìng)爭(zhēng)重新激烈，騎手再次成為搶手資源。7月14日，餓了么表示穩(wěn)定接單的眾包騎手月均收入超12500元；美團(tuán)則稱7月5日當(dāng)天，騎手日均收入較一個(gè)月前增長(zhǎng)111%。雙方都付出了更多成本招募愿意近乎全職工作的騎手。例如在成都，介紹一名騎手注冊(cè)美團(tuán)，等他30天累計(jì)跑到1000單，介紹人可以拿到2000元獎(jiǎng)勵(lì)；而餓了么當(dāng)?shù)卣军c(diǎn)允諾新人每月保底5000元收入，還有1500元獎(jiǎng)勵(lì)、數(shù)百元租車(chē)和住宿補(bǔ)貼。

錢(qián)不能在短時(shí)間內(nèi)解決淘寶閃購(gòu)的運(yùn)力問(wèn)題。被阿里控股以來(lái)，餓了么的站點(diǎn)體系經(jīng)過(guò)幾次大變動(dòng)，大部分低線城市已沒(méi)有配送站點(diǎn)，無(wú)法綁定穩(wěn)定的騎手團(tuán)隊(duì)。相比之下，美團(tuán)在過(guò)去十年積累了深厚的運(yùn)力基礎(chǔ)設(shè)施，淘寶閃購(gòu)必須一城一區(qū)快速重建，短期內(nèi)只能依賴補(bǔ)貼眾包騎手。

自4月30日淘寶閃購(gòu)上線以來(lái)，餓了么的騎手?jǐn)?shù)量整體增長(zhǎng)了78%，其中眾包騎手增長(zhǎng)了120%。近期，餓了么在部分城市推行新的眾包模式——U+B，以保證騎手收入，但也要求騎手更穩(wěn)定地接單。兩家平臺(tái)都在努力使騎手這一靈活就業(yè)崗位更加職業(yè)化，提供成長(zhǎng)發(fā)展體系和福利保障，如騎手驛站、上大學(xué)、愛(ài)心餐等。社交媒體上經(jīng)常能看到騎手見(jiàn)義勇為的行為，平臺(tái)也鼓勵(lì)騎手參與社區(qū)服務(wù)和公益行為。

外賣(mài)混戰(zhàn)仍在繼續(xù)，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不僅讓消費(fèi)者更便宜地買(mǎi)到商品，也在推動(dòng)騎手從零工崗位變成更穩(wěn)定、更有選擇的職業(yè)。