中國(guó)限制電池正極材料技術(shù)出口意味啥鞏固技術(shù)主導(dǎo)地位

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2025-07-18 12:01:40 觀察者網(wǎng)

商務(wù)部和科技部最近調(diào)整發(fā)布了《中國(guó)禁止出口限制出口技術(shù)目錄》，引起美媒關(guān)注。美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道指出，部分限制主要針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)的上游工藝技術(shù)，中國(guó)此舉旨在鞏固在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位?！度A爾街日?qǐng)?bào)》則認(rèn)為，中國(guó)正試圖提高外國(guó)公司獲取中國(guó)領(lǐng)先技術(shù)的門(mén)檻。

根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的消息，此次調(diào)整共刪除了3項(xiàng)技術(shù)條目，新增1項(xiàng)，修改1項(xiàng)。新增的限制出口條目涉及電池正極材料制備技術(shù)，包括磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰及磷酸鹽正極原材料制備技術(shù)等。修改的條目也是限制出口條目，涉及有色金屬冶金技術(shù)，新增了鋰輝石提鋰生產(chǎn)碳酸鋰、氫氧化鋰等技術(shù)控制要點(diǎn)，并修改了提取金屬鎵的技術(shù)控制要點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)條例，《目錄》禁止出口的技術(shù)不得出口，限制出口的技術(shù)實(shí)行許可證管理。

磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵是制造電池正極材料的重要中間產(chǎn)物，決定了電池的能量密度和使用壽命。香港《南華早報(bào)》提到，中國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)中的主導(dǎo)地位很大程度上依賴(lài)于其在正極材料技術(shù)上的控制權(quán)。CNN介紹，由于價(jià)格較低且安全性能較高，磷酸鐵鋰電池在過(guò)去五年間在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越普遍。根據(jù)英國(guó)研究公司Fastmarkets的數(shù)據(jù)，中國(guó)在全球磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)和鋰加工領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，去年占全球磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能的94%，并提供了全球70%的加工鋰產(chǎn)量。

研究公司IDTechEx的研究副總裁詹姆斯·埃德蒙森表示，即使在中國(guó)以外生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，中國(guó)供應(yīng)商也經(jīng)常參與正極前體的生產(chǎn)。韓國(guó)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)至少67%的份額。盡管磷酸鐵鋰的能量密度較低，但與常見(jiàn)的鎳、錳、鈷替代電池相比，其成本要低得多，已成為“低成本車(chē)型的標(biāo)配”。從裝機(jī)容量來(lái)看，磷酸鐵鋰電池是全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的主流選擇，占據(jù)40%。歐美車(chē)企也計(jì)劃擴(kuò)大采用這類(lèi)電池。

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