長沙選擇與中通合作發(fā)展航空物流。中通航空有限公司已在長沙自貿(mào)臨空區(qū)正式完成注冊設立,注冊資本達6億元,標志著湖南首家本土貨運航空公司誕生。此前,中通快遞已與長沙縣政府達成合作意向,計劃投資建設約750畝的中通貨運航司及相關產(chǎn)業(yè)項目。這不僅有助于強化中通在網(wǎng)絡覆蓋和競爭力方面的優(yōu)勢,還將推動長沙黃花國際機場貨郵吞吐量大幅提升。
2024年,長沙黃花機場完成貨郵吞吐量19.98萬噸,同比增長13.0%,低于全國19.2%的增速,全國排名僅第22位。在中部地區(qū),長沙黃花機場規(guī)模排在第三位,第一是鄂州花湖機場,第二是鄭州新鄭機場。鄭州新鄭機場憑借自身努力,2024年年貨郵吞吐量突破80萬噸,穩(wěn)居全國第六位?,F(xiàn)在,長沙迎來機會,中通航空項目的落地將助力湖南打造國際航空樞紐。
時間回到2022年7月17日,鄂州花湖機場正式通航,被譽為“中國版孟菲斯”。順豐大規(guī)模的物流網(wǎng)絡帶動鄂州花湖機場貨運量迅速提升。截至2024年末,順豐擁有全貨機110架。鄂州花湖機場的成功證明了“物流公司+機場”的模式可行。中國郵政和京東航空也分別以南京祿口國際機場和南通興東國際機場為主運營基地。
隨著嘉興南湖機場即將投用,嘉興正朝著全球航空物流樞紐邁進。嘉興、鄂州、長沙等地的航空樞紐項目正在重塑中國航空貨運格局,從“客運為主、貨運為輔”邁向“客貨并舉、專業(yè)化貨運崛起”。航空承運人與航空樞紐機場及所在城市將深度捆綁。目前,還未布局航空樞紐的物流巨頭所剩不多,下一個被選中的機場會是誰?