國際航空貨運樞紐之爭中部再添一城合肥加速提升航空貨運能級

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2025-01-24 22:05:40 大櫻桃

國際航空貨運樞紐之爭，中部再添一城。安徽希望打造一個強大的交通樞紐。作為長三角三大省會城市之一，合肥在國務(wù)院批復(fù)的新一輪國土空間規(guī)劃中被定位為中部先進制造業(yè)基地、區(qū)域性科技創(chuàng)新高地和國際航空貨運集散中心。與南京和杭州相比，南京定位于東部產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心和區(qū)域性航運物流中心，杭州則以全國數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新中心和國際旅游目的地著稱。合肥的優(yōu)勢在于其國際航空貨運集散中心的定位。近期，安徽省人民政府辦公廳印發(fā)了《安徽省綜合交通發(fā)展能級提升行動方案》，提出推進合肥國際航空貨運集散中心建設(shè)。我國航空貨運樞紐競爭激烈。一方面，長三角老牌機場群實力雄厚；另一方面，中西部城市的航空樞紐能力不斷提升。合肥如何在這種環(huán)境下走出自己的航空樞紐建設(shè)之路是一個現(xiàn)實問題。

目前，合肥在航空客貨運輸方面落后于其他城市。2024年，合肥新橋機場的客運量在全國民航機場中僅排第37位，而南京、杭州、武漢、長沙等機場的客運量均超過3000萬人次。貨運方面，2023年合肥新橋機場貨運量雖然增長近50%，但總量僅為11萬噸多一點，遠低于杭州（80萬噸）、南京（38萬噸）、武漢（20萬噸）和長沙（17萬噸）。

中國民用航空局聯(lián)合國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《關(guān)于推進國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》中，合肥被列入第三梯隊，與南京、杭州等一同在未來全國客貨運航空網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用。然而，由于地理位置和周邊強機場的影響，合肥機場客貨流存在被虹吸的情況，航空貨運能力跟不上安徽省外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

為此，安徽已采取行動，計劃通過補足合肥在貨運規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò)、市場主體等方面的短板，提升其航空樞紐地位。具體措施包括推進合肥國際港務(wù)區(qū)建設(shè)和提升合肥樞紐國際服務(wù)功能。

當(dāng)前，全國各區(qū)域都在爭建航空貨運樞紐，貨運產(chǎn)業(yè)格局不斷變化。專家建議，安徽應(yīng)突出合肥的中心地位，加強省內(nèi)航空貨運的核心樞紐建設(shè)，并盡快組建本土航司。此外，合肥還應(yīng)結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)特點，主打差異化發(fā)展，充分利用長三角一體化和中部崛起的機遇。

安徽已經(jīng)在一些方面取得進展，如推進合肥機場東區(qū)國際貨站擴建項目，預(yù)計2025年7月完工后將大幅提升貨運吞吐量。同時，安徽也在加強與上海的合作，推動合肥成為上海及周邊地區(qū)的輔助分流與中轉(zhuǎn)點，進一步提升國際貨運航線與轉(zhuǎn)運功能。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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