車企高層集體喊話 反內(nèi)卷聚焦創(chuàng)新。2025年6月6日，中國(guó)汽車重慶論壇如期舉行。這場(chǎng)聚焦中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的盛會(huì)因眾多車企高層對(duì)“反內(nèi)卷”的集中發(fā)聲而備受關(guān)注。

在車市“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈、行業(yè)亂象頻現(xiàn)的當(dāng)下，反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)已成為業(yè)界的集體呼聲。近兩年來(lái)，中國(guó)車市的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年國(guó)內(nèi)降價(jià)車型超過200款，2025年前四個(gè)月已達(dá)60多款，而5月在頭部車企帶動(dòng)下，降價(jià)車型突破百款，最高降幅超過5萬(wàn)元。這場(chǎng)看似惠及消費(fèi)者的價(jià)格狂歡背后，卻是行業(yè)利潤(rùn)率的持續(xù)下滑。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠警告稱，無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆正在擠壓企業(yè)合理利潤(rùn)空間，最終損害產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)。適度競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)成熟的必經(jīng)之路，但當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)異化為“以價(jià)換量”的零和博弈時(shí)，企業(yè)和消費(fèi)者都將受損。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，當(dāng)前的惡性競(jìng)爭(zhēng)讓長(zhǎng)安汽車的經(jīng)銷商和員工壓力巨大，可持續(xù)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海則指出，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)正危及供應(yīng)鏈穩(wěn)定，導(dǎo)致零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下滑，削弱企業(yè)創(chuàng)新投入能力，動(dòng)搖產(chǎn)業(yè)韌性。

更令業(yè)界擔(dān)憂的是，“內(nèi)卷”正呈現(xiàn)向外蔓延的趨勢(shì)。王俠特別強(qiáng)調(diào)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”和短期行為的包容度極低，一旦“內(nèi)卷”演變?yōu)椤巴饩怼?，中?guó)汽車好不容易開拓的海外增量市場(chǎng)將迅速淪為紅海。不少業(yè)內(nèi)人士注意到，國(guó)內(nèi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)模式正通過“0公里二手車出口”等方式滲透到海外，嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)品牌形象。

面對(duì)行業(yè)亂象，車企高層在重慶論壇上集體亮劍，圍繞“反內(nèi)卷”形成共識(shí)。長(zhǎng)安汽車朱華榮明確表示，無(wú)論國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)多么激烈，長(zhǎng)安汽車旗下的所有品牌都將堅(jiān)定不移地保證產(chǎn)品的安全、質(zhì)量和服務(wù)，絕不以損害用戶利益的方式參與競(jìng)爭(zhēng)。賽力斯張興海進(jìn)一步指出，智能電動(dòng)汽車的安全已從“物理單點(diǎn)防護(hù)”升級(jí)為“系統(tǒng)智能守護(hù)”，企業(yè)必須建立全流程的安全驗(yàn)證體系，拒絕讓用戶成為技術(shù)試驗(yàn)的小白鼠。