車企高層集體喊話 反內卷聚焦創(chuàng)新。2025年6月6日，中國汽車重慶論壇如期舉行。這場聚焦中國汽車產業(yè)發(fā)展的盛會因眾多車企高層對“反內卷”的集中發(fā)聲而備受關注。

在車市“價格戰(zhàn)”愈演愈烈、行業(yè)亂象頻現的當下，反對“內卷式”競爭已成為業(yè)界的集體呼聲。近兩年來，中國車市的價格戰(zhàn)愈演愈烈。據統(tǒng)計，2024年國內降價車型超過200款，2025年前四個月已達60多款，而5月在頭部車企帶動下，降價車型突破百款，最高降幅超過5萬元。這場看似惠及消費者的價格狂歡背后，卻是行業(yè)利潤率的持續(xù)下滑。

中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠警告稱，無底線的價格戰(zhàn)和盲目的技術狂飆正在擠壓企業(yè)合理利潤空間，最終損害產品質量與服務。適度競爭是行業(yè)成熟的必經之路，但當競爭異化為“以價換量”的零和博弈時，企業(yè)和消費者都將受損。長安汽車董事長朱華榮表示，當前的惡性競爭讓長安汽車的經銷商和員工壓力巨大，可持續(xù)發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。賽力斯集團董事長張興海則指出，“內卷式”競爭正危及供應鏈穩(wěn)定，導致零部件質量標準下滑，削弱企業(yè)創(chuàng)新投入能力，動搖產業(yè)韌性。

更令業(yè)界擔憂的是，“內卷”正呈現向外蔓延的趨勢。王俠特別強調，國際市場對“價格戰(zhàn)”和短期行為的包容度極低，一旦“內卷”演變?yōu)椤巴饩怼?，中國汽車好不容易開拓的海外增量市場將迅速淪為紅海。不少業(yè)內人士注意到，國內低價競爭模式正通過“0公里二手車出口”等方式滲透到海外，嚴重損害中國品牌形象。

面對行業(yè)亂象，車企高層在重慶論壇上集體亮劍，圍繞“反內卷”形成共識。長安汽車朱華榮明確表示，無論國內競爭多么激烈，長安汽車旗下的所有品牌都將堅定不移地保證產品的安全、質量和服務，絕不以損害用戶利益的方式參與競爭。賽力斯張興海進一步指出，智能電動汽車的安全已從“物理單點防護”升級為“系統(tǒng)智能守護”，企業(yè)必須建立全流程的安全驗證體系，拒絕讓用戶成為技術試驗的小白鼠。

行業(yè)亂象中，夸大宣傳、“拉踩式”營銷等不正當競爭手段屢見不鮮。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛首次公開回應“反內卷”時，直指行業(yè)沉疴，呼吁所有汽車同行要對消費者負責，拒絕夸大式宣傳，要比就比技術、拼產品，拒絕“陰陽”，反對“拉踩”。

在破解“內卷”的路徑中，技術創(chuàng)新成為高頻關鍵詞。朱華榮提出，企業(yè)必須回到技術創(chuàng)新的核心價值觀，長安汽車近十年在智能化領域投入600億元，未來十年還將追加2000億元投入和1萬名軟件人才。奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用則以“七個向上”勾勒破局路徑：“技術為本、創(chuàng)新向上，是奇瑞應對內卷的核心策略。”比亞迪李云飛更是直言要用技術創(chuàng)新打造世界級品牌，這需要長期投入。

面對“內卷式”競爭，主管部門態(tài)度明確而堅決。中汽協(xié)發(fā)布《關于維護公平競爭秩序、促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，直指無序“價格戰(zhàn)”對行業(yè)生態(tài)的危害。工信部隨即表態(tài)將加大整治力度，開展反不正當競爭執(zhí)法，堅決維護市場秩序。商務部也在例行新聞發(fā)布會上表示，將配合相關部門加強合規(guī)引導，推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

政策之外，市場自身的調節(jié)機制也在發(fā)揮作用。王俠認為，兼并重組是治理“內卷”的必然手段。當前強勢汽車集團已占據近90%市場份額，重組不僅不會阻礙產業(yè)發(fā)展，反而能提升頭部企業(yè)的全球競爭力。盡管東風與長安的重組暫遇擱置，但吉利極氪與領克整合、廣汽“大研發(fā)體系”等內部整合案例已悄然展開，預示著行業(yè)將迎來一輪深度洗牌。

值得關注的是，中國汽車產業(yè)在“反內卷”的同時，正加速全球化布局。奇瑞提出“出口向上”戰(zhàn)略，比亞迪強調“海外市場只有整體，沒有個體”，呼吁車企形成協(xié)同效應。這或許預示著，中國汽車正從“內部混戰(zhàn)”轉向“一致對外”，在全球市場中構建以技術和品牌為核心的競爭力。

車企內部人士表示，從重慶論壇的高層密集發(fā)聲中，車企內部也已經發(fā)生了認知上的變化，后續(xù)繼續(xù)發(fā)動價格戰(zhàn)的可能性大大降低，告別“以價取勝”的零和博弈，轉向“以質取勝”的價值競爭。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁段建軍表示，汽車行業(yè)已經運行百年，賽道足夠大，需要百家爭鳴，才能讓行業(yè)有源源不斷的動能向前向上。這場關于“反內卷”的行業(yè)爭論，或許正是中國汽車從“規(guī)模擴張”邁向“質量躍升”的關鍵轉折點。