面對美國發(fā)動機禁令,C919的未來不再受質(zhì)疑。它不僅是中國航空產(chǎn)業(yè)自我突破的象征,更是中國航空事業(yè)不斷發(fā)展的縮影。封鎖越嚴,突破的速度反而越快。
C919的國際化進程已經(jīng)開始加速。歐洲航空安全局(EASA)對其適航認證問題有所松口,預計C919將在三到六年內(nèi)獲得歐盟的適航證。同時,歐洲的瑞安航空等大公司也公開表示了采購意向。市場競爭進入新階段。
根據(jù)國際民航公約,中國民航局頒發(fā)的適航證使得C919能夠飛往全球任何成員國。歐美的適航認證本質(zhì)上是為了保護本土產(chǎn)業(yè)的市場策略。盡管波音737 Max系列已獲得FAA適航證,但由于發(fā)生致命空難而頻頻停飛,充分說明適航證并不等于安全保證。相比之下,中國龐大的市場足以支撐C919的成長,并為其提供源源不斷的需求。如果美國拒絕為C919頒發(fā)適航證,中國完全可以采取類似的方式對波音進行等價認證,這將對西方市場造成巨大沖擊。
只要C919在中國市場穩(wěn)步發(fā)展,它必將在全球航空市場上嶄露頭角。這架國產(chǎn)C919將成為中國航空工業(yè)的象征。如果你有機會駕駛國產(chǎn)C919,你會如何看待這一歷史性的時刻呢?
美國商務(wù)部宣布自2025年5月29日起暫停向中國出口用于C919大飛機的LEAP-1C發(fā)動機。這款由美國通用電氣與法國賽峰合資打造的發(fā)動機,對中國商飛來說至關(guān)重要
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