美國商務(wù)部中止了向中國商飛出售技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品的部分許可證，導(dǎo)致C-919大飛機(jī)搭載的Leap-1C發(fā)動(dòng)機(jī)難以繼續(xù)供應(yīng)。這一事件在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)了一些人的擔(dān)憂，他們認(rèn)為這可能會(huì)對C-919窄體干線客機(jī)的量產(chǎn)、使用和銷售帶來嚴(yán)重影響。

然而，從另一個(gè)角度來看，這也可能是一個(gè)機(jī)會(huì)。美國在航空技術(shù)領(lǐng)域?qū)χ袊鴶喙┑牧Χ瓤赡軙?huì)持續(xù)加大，甚至可能促使其他西方國家切斷對中國的技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)。這種情況下，C-919的國產(chǎn)化率將不斷提高。當(dāng)這款機(jī)型達(dá)到近乎100%的國產(chǎn)化時(shí)，一種新的可能性出現(xiàn)了：C-919有可能成為一款軍用航空作戰(zhàn)平臺。阻礙C-919“由民轉(zhuǎn)軍”的主要因素是美西方國家提供的技術(shù)和產(chǎn)品不允許用于軍事用途。一旦實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化，誰還有資格阻止C-919發(fā)展出軍用型號呢？

全國產(chǎn)化的C-919確實(shí)是一個(gè)較為理想的軍用特種機(jī)平臺，可以發(fā)展成預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)、遠(yuǎn)程反潛巡邏機(jī)、電子干擾機(jī)和電子偵察機(jī)等。雖然解放軍航空兵部隊(duì)已經(jīng)以運(yùn)-8、運(yùn)-9和運(yùn)-20為平臺發(fā)展了這些用途的機(jī)型，但民用客機(jī)在特種機(jī)領(lǐng)域往往比軍用運(yùn)輸機(jī)更加合適。例如，民用客機(jī)因追求舒適度，在降噪和減振方面做得更好，這對需要長時(shí)間作業(yè)的預(yù)警機(jī)操作員來說更為友好。此外，軍用運(yùn)輸機(jī)的部分抗毀性設(shè)計(jì)對于二線和三線空域活動(dòng)的飛機(jī)來說是一種浪費(fèi)，而民用客機(jī)則在成本和效費(fèi)比上更有優(yōu)勢。

C-919的體量與波音-767相近，后者曾成功發(fā)展出E-767預(yù)警機(jī)和KC-767空中加油機(jī)。因此，C-919同樣具備類似的發(fā)展?jié)摿?。在解放軍航空兵部?duì)對各類特種機(jī)需求旺盛且國內(nèi)缺乏理想平臺的情況下，100%國產(chǎn)化的C-919有望成為滿足部隊(duì)需求的重要選項(xiàng)，進(jìn)一步助力人民空軍發(fā)展為世界一流的戰(zhàn)略空軍。外界估計(jì)，解放軍對于大型空中加油機(jī)、大型預(yù)警機(jī)、大型電子戰(zhàn)機(jī)和遠(yuǎn)程反潛巡邏機(jī)等機(jī)型的裝備缺口至少在300架以上，甚至可能多達(dá)500架。如果特朗普政府繼續(xù)施加壓力，噴涂有“中國空軍”字樣、八一軍徽、機(jī)身編號和軍用涂裝的C-919大飛機(jī)或許很快就會(huì)問世。