媒體：美斷供C919發(fā)動機是孤注一擲封鎖催生航空自立

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2025-05-31 20:01:41 大國科技觀

美國商務部宣布自2025年5月29日起暫停向中國出口用于C919大飛機的LEAP-1C發(fā)動機。這款由美國通用電氣與法國賽峰合資打造的發(fā)動機，對中國商飛來說至關重要。白宮聲稱這是對中國稀土出口管制的反制措施，但實際上這是一場針對中國高端制造業(yè)的打壓行動，從芯片擴展到了航空領域。

LEAP-1C對C919的重要性不言而喻，它占整機成本高達40%，是目前唯一通過適航認證的動力系統(tǒng)。美國選擇此時斷供，正值中國商飛加速量產的關鍵時刻：2025年原定75架交付目標迫在眉睫，三大航司的訂單已排到2028年。這不是美國首次威脅斷供，但這次形勢有所不同：中國稀土管制影響了美國軍工，而C919累計訂單突破1500架，對波音737構成實質性替代威脅。

當技術霸權遭遇產業(yè)崛起時，發(fā)動機成為最有效的武器。然而，美國政客忽略了中國早已布局的國產航發(fā)。在上海閔行區(qū)的一棟灰色廠房里，陳列著代號“長江1000A”的國產航發(fā)。早在C919項目啟動之初，中國航發(fā)集團就開始研發(fā)長江系列發(fā)動機。這條備胎之路已持續(xù)十余年，取得了顯著進展：

2023年，長江1000A裝上運20運輸機平臺進行高空測試；2025年3月，中國航發(fā)宣布其性能遠超預期；當前已進入裝機C919倒計時，計劃年底啟動適航驗證。此外，產業(yè)鏈也在隱秘突圍。陜西西安的鋼研高納第四代單晶合金DD13耐溫性能超越國際對手50℃，成為渦輪葉片的核心鎧甲；安徽六安的應流股份渦輪葉片良品率飆升至92%。這些技術突破背后是中國航發(fā)研發(fā)投入占比提升至18%的決心。

斷供消息傳出當日，通用電氣股價下跌3.2%。這只是開始，中國商飛儲備的LEAP-1C發(fā)動機尚能支撐生產至2026年初，但通用電氣可能失去未來二十年全球最大航空市場。中國手握三重反制籌碼：稀土斷供可癱瘓美國軍工，波音供應鏈命脈在中國，航空材料反向卡脖子。佛羅里達州議員們在國會山歡呼時，華盛頓州埃弗雷特的波音工廠工程師正焦慮地核查來自中國的鈦合金鍛件庫存。

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