美國(guó)商務(wù)部宣布自2025年5月29日起暫停向中國(guó)出口用于C919大飛機(jī)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。這款由美國(guó)通用電氣與法國(guó)賽峰合資打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)中國(guó)商飛來說至關(guān)重要。白宮聲稱這是對(duì)中國(guó)稀土出口管制的反制措施，但實(shí)際上這是一場(chǎng)針對(duì)中國(guó)高端制造業(yè)的打壓行動(dòng)，從芯片擴(kuò)展到了航空領(lǐng)域。

LEAP-1C對(duì)C919的重要性不言而喻，它占整機(jī)成本高達(dá)40%，是目前唯一通過適航認(rèn)證的動(dòng)力系統(tǒng)。美國(guó)選擇此時(shí)斷供，正值中國(guó)商飛加速量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)刻：2025年原定75架交付目標(biāo)迫在眉睫，三大航司的訂單已排到2028年。這不是美國(guó)首次威脅斷供，但這次形勢(shì)有所不同：中國(guó)稀土管制影響了美國(guó)軍工，而C919累計(jì)訂單突破1500架，對(duì)波音737構(gòu)成實(shí)質(zhì)性替代威脅。

當(dāng)技術(shù)霸權(quán)遭遇產(chǎn)業(yè)崛起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)成為最有效的武器。然而，美國(guó)政客忽略了中國(guó)早已布局的國(guó)產(chǎn)航發(fā)。在上海閔行區(qū)的一棟灰色廠房里，陳列著代號(hào)“長(zhǎng)江1000A”的國(guó)產(chǎn)航發(fā)。早在C919項(xiàng)目啟動(dòng)之初，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)就開始研發(fā)長(zhǎng)江系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這條備胎之路已持續(xù)十余年，取得了顯著進(jìn)展：

2023年，長(zhǎng)江1000A裝上運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)進(jìn)行高空測(cè)試；2025年3月，中國(guó)航發(fā)宣布其性能遠(yuǎn)超預(yù)期；當(dāng)前已進(jìn)入裝機(jī)C919倒計(jì)時(shí)，計(jì)劃年底啟動(dòng)適航驗(yàn)證。此外，產(chǎn)業(yè)鏈也在隱秘突圍。陜西西安的鋼研高納第四代單晶合金DD13耐溫性能超越國(guó)際對(duì)手50℃，成為渦輪葉片的核心鎧甲；安徽六安的應(yīng)流股份渦輪葉片良品率飆升至92%。這些技術(shù)突破背后是中國(guó)航發(fā)研發(fā)投入占比提升至18%的決心。

斷供消息傳出當(dāng)日，通用電氣股價(jià)下跌3.2%。這只是開始，中國(guó)商飛儲(chǔ)備的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)尚能支撐生產(chǎn)至2026年初，但通用電氣可能失去未來二十年全球最大航空市場(chǎng)。中國(guó)手握三重反制籌碼：稀土斷供可癱瘓美國(guó)軍工，波音供應(yīng)鏈命脈在中國(guó)，航空材料反向卡脖子。佛羅里達(dá)州議員們?cè)趪?guó)會(huì)山歡呼時(shí)，華盛頓州埃弗雷特的波音工廠工程師正焦慮地核查來自中國(guó)的鈦合金鍛件庫存。

走進(jìn)上海浦東機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，18架投入運(yùn)營(yíng)的C919機(jī)身已不見“CFM”標(biāo)識(shí)，取而代之的是篆體“長(zhǎng)江”徽標(biāo)。這不僅是標(biāo)志更換，更是中國(guó)航空工業(yè)的成人禮。短期陣痛無法回避，若斷供持續(xù)，2026年后C919產(chǎn)能可能受限，但這也將加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。航發(fā)動(dòng)力長(zhǎng)春生產(chǎn)線正三班倒擴(kuò)產(chǎn)，目標(biāo)2026年交付120臺(tái)長(zhǎng)江1000A；萬澤股份實(shí)現(xiàn)“母合金-葉片”全流程閉環(huán)，良品率高出同行20%；3D打印巨頭鉑力特為發(fā)動(dòng)機(jī)定制構(gòu)件，單件價(jià)值超300萬元。更深遠(yuǎn)的變化在于市場(chǎng)格局，歐盟航空安全局已完成C919首輪符合性試飛，俄羅斯適航認(rèn)證加速推進(jìn)。西方封鎖適航證時(shí)，中國(guó)正聯(lián)手新興市場(chǎng)建立“第三極”航空標(biāo)準(zhǔn)體系。

回望歷史，從2011年長(zhǎng)江1000A項(xiàng)目啟動(dòng)，到2025年美國(guó)斷供發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)航空人用十四年時(shí)間在禁運(yùn)清單上寫下一部突圍史。當(dāng)CJ-1000A在運(yùn)20試驗(yàn)臺(tái)上呼嘯而起時(shí)，西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠的標(biāo)語格外醒目：“他們不給的，我們自己造出來！”封鎖從來不是終點(diǎn)，斷供的發(fā)動(dòng)機(jī)終將成為中國(guó)航發(fā)崛起的助燃劑，托舉國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)穿透云層，飛向更遼闊的天空。