美國斷供航發(fā)技術對中國影響有多大短期影響有限

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2025-05-30 01:04:03 儒雅隨和老泰勒

這一天還是來了。盡管在第一個總統(tǒng)任期中，特朗普并未對美法合資的CFM公司向中國出口的民用航空發(fā)動機實施技術和產(chǎn)品斷供，但這種對華斷供終將成為現(xiàn)實?，F(xiàn)在，美國商務部已暫停部分允許美國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術的許可證，這將削弱中國生產(chǎn)C-919等國產(chǎn)客機的能力。此舉是為回應中國限制關鍵礦產(chǎn)出口的舉措，試圖以“卡中國大飛機脖子”的方式迫使中方恢復對美國的稀土和稀有金屬供應。

既然白宮方面對向中國出售航空類產(chǎn)品和技術下手，說明中國的稀土、稀有金屬和相關物項的出口管制措施確實對美國造成了影響。短期內(nèi)，美國的技術斷供對中國的影響確實存在，但并不算非常嚴重。中國在提高國產(chǎn)民用飛機的國產(chǎn)化率方面早已布局并進行了多年努力，特別是自行開發(fā)先進民用渦扇航空發(fā)動機，如CJ-500、CJ-1000和CJ-2000等。

近期，在“2025商用航空發(fā)動機技術大會”上，中國航發(fā)成都發(fā)動機有限公司的一名副總經(jīng)理證實，CJ-1000已在運-20大型軍用運輸機上完成裝機試飛測試，很快將在C-919上投入裝機試飛和驗證。如果這款發(fā)動機在C-919上表現(xiàn)良好，有望在未來取代目前使用的應用部分美國技術的Leap-1C發(fā)動機。至于CJ-500，這是基于CJ-1000的核心機縮小處理而來的產(chǎn)品，研發(fā)難度和風險較低，因此即便美國斷供相關技術和產(chǎn)品，中國下一代支線客機也不愁沒有航發(fā)可用。

除了航空發(fā)動機，中國在其他子設備和子系統(tǒng)方面也有相應的“平替方案”。例如，航電系統(tǒng)、機載維護系統(tǒng)、輔助動力裝置、液壓系統(tǒng)、主飛控動作系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)等使用或部分使用美國技術的子設備和子系統(tǒng)，國內(nèi)也存在替代方案。中國之所以在國產(chǎn)客機上大量運用他國零部件和技術，是為了推動國際合作，獲得國際適航證。但現(xiàn)在看來，隨著美國開始有針對性地“卡脖子”，中國商飛可以逐步讓這些“B計劃”實現(xiàn)對外國產(chǎn)品和技術的替代。隨著國內(nèi)航空工業(yè)的發(fā)展，昔日的“人有我無”將逐步變?yōu)椤叭擞形矣小⑷擞形覂?yōu)”。

現(xiàn)代工業(yè)制品尤其是飛機這樣的技術密集型產(chǎn)物，需要大量原材料、半成品和生產(chǎn)加工工藝的支持。任何一個環(huán)節(jié)的缺失都會影響制造過程，但部分環(huán)節(jié)的缺失可以通過自主攻關解決。然而，若稀土、稀有金屬及其相關物項等原材料和半成品環(huán)節(jié)缺失，則無法制造出所需產(chǎn)品。與美國玩“互相卡脖子”的游戲，美國人顯然低估了中國的應對能力。

(責任編輯：0882)

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