北京市電動自行車數(shù)量快速增長，每年新增約100萬輛。這導(dǎo)致了停放設(shè)施不足、分布不均及亂停放等問題。為解決這些問題，去年本市在53個一級軌道站點各站口兩側(cè)道路延長線150米范圍內(nèi)增設(shè)了4.2萬個非機(jī)動車停車位。今年計劃再推進(jìn)50個軌道站點和40個重點區(qū)域的非機(jī)動車停放治理。

隨著市民騎車出行場景增多，如上班、送孩子上學(xué)、去公園或購物等，非機(jī)動車作為綠色出行方式越來越受歡迎。根據(jù)北京市交研院的統(tǒng)計，在2到7公里的出行中，電動自行車出行占比超過30%。隨著非機(jī)動車數(shù)量的快速增長，停車需求也顯著增加。

為了應(yīng)對這一問題，交通部門組織各區(qū)政府完成了53個一級軌道站點各站口兩側(cè)道路延長線150米范圍內(nèi)的非機(jī)動車停車位“應(yīng)劃盡劃”，提供了4.2萬個停車位，并新增引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)識200余處。此外，還對14個學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)和商場試點進(jìn)行了治理，初步形成示范效應(yīng)。

針對自行車亂停放的“重災(zāi)區(qū)”，各區(qū)采取了多種措施。例如，西城區(qū)西直門凱德茂通過拆除護(hù)欄、增設(shè)花箱和出入口，方便外賣車輛進(jìn)出；增設(shè)阻車樁和分區(qū)停放指示牌，新增非機(jī)動車停車位200余個；拆除施工圍擋，釋放空地1400平方米，可容納超過400輛非機(jī)動車停放，基本實現(xiàn)停車供需平衡。

昌平區(qū)地鐵沙河站周邊高峰時段非機(jī)動車停放量接近萬輛，嚴(yán)重影響市民通行和環(huán)境秩序。相關(guān)部門通過整合現(xiàn)有資源，利用現(xiàn)狀空地、加油站遷移空地和周邊不規(guī)則用地，增設(shè)非機(jī)動車停車位7000余個，以解決周邊居民接駁停車需求，提升城市環(huán)境。

人員引導(dǎo)也是重要的管理手段之一。海淀街道在轄區(qū)8個地鐵站口和4條重點路段安排了固定管理員，負(fù)責(zé)引導(dǎo)市民規(guī)范停車。其他路段則安排巡查人員專門治理停車亂象。所有管理員都穿著制式服裝上崗，并接受統(tǒng)一培訓(xùn)，要求文明、合理引導(dǎo)市民，規(guī)范碼放車輛。

年初，市交通委和市公安局交管局共同制定了《2025年非機(jī)動車行駛和停放秩序治理專項年度工作計劃》，基于市民投訴工單總結(jié)出23類問題，梳理出161處路口、50個軌道站點和40個重點區(qū)域作為年度治理重點，逐步形成示范效應(yīng)，帶動全面覆蓋。

相關(guān)部門將加強(qiáng)設(shè)施供給，修訂居住區(qū)和公共建筑非機(jī)動車停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化非機(jī)動車通行環(huán)境，補(bǔ)足非機(jī)動車停車場規(guī)劃配建，挖掘小區(qū)內(nèi)部非機(jī)動車停放空間，推動非機(jī)動車停放與園林綠化設(shè)施相融合，確保非機(jī)動車停車場有效使用。