北京市電動(dòng)自行車數(shù)量快速增長，每年新增約100萬輛。隨之而來的是停放設(shè)施不足、分布不均以及亂停放等問題。為解決這些問題，去年本市完成了53個(gè)一級(jí)軌道站點(diǎn)各站口兩側(cè)道路延長線150米范圍內(nèi)非機(jī)動(dòng)車停車位“應(yīng)劃盡劃”，共提供了4.2萬個(gè)停車位。今年計(jì)劃再推進(jìn)50個(gè)軌道站點(diǎn)和40個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)位的非機(jī)動(dòng)車停放治理。

市民騎車出行的場(chǎng)景越來越多，包括上班、送孩子上學(xué)、去公園、購物等。非機(jī)動(dòng)車作為綠色出行方式，兼具運(yùn)動(dòng)健身等功能，騎行熱潮正逐漸回歸城市。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2到7公里的出行中，電動(dòng)自行車出行占比超過30%。隨著非機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長，停放需求也越來越大。

交通部門組織各區(qū)政府完成了53個(gè)一級(jí)軌道站點(diǎn)各站口兩側(cè)道路延長線150米范圍內(nèi)非機(jī)動(dòng)車停車位“應(yīng)劃盡劃”，新增引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)識(shí)200余處，并在14個(gè)學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商場(chǎng)試點(diǎn)開展治理，初步形成示范效應(yīng)。

針對(duì)自行車亂停放問題，各區(qū)采取了多種措施。例如，西城區(qū)西直門凱德茂通過拆除商場(chǎng)東側(cè)非機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)護(hù)欄，新增花箱和出入口，方便外賣車輛快速進(jìn)出；增設(shè)阻車樁、電動(dòng)自行車分區(qū)停放指示牌，新增非機(jī)動(dòng)車停車位200余個(gè)；拆除商場(chǎng)南側(cè)施工圍擋，釋放空地1400平方米，可容納超過400輛非機(jī)動(dòng)車停放，基本實(shí)現(xiàn)停車供需平衡。

昌平區(qū)地鐵沙河站周邊高峰時(shí)段非機(jī)動(dòng)車停放達(dá)近萬輛，影響市民通行和環(huán)境秩序。相關(guān)部門將通過地鐵站周邊環(huán)境整治，整合現(xiàn)有資源，利用現(xiàn)狀空地、加油站遷移空地、周邊不規(guī)則用地，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車位7000余個(gè)，解決周邊居民接駁停車需求，提升城市環(huán)境。

人員引導(dǎo)也是重要的管理手段。海淀街道在轄區(qū)8個(gè)地鐵站口、4條重點(diǎn)路段安排了固定管理員，負(fù)責(zé)引導(dǎo)市民規(guī)范停車，將非機(jī)動(dòng)車碼放整齊。在其他路段，安排巡查人員專門治理停車亂象。管理員均穿著制式服裝上崗，并接受統(tǒng)一培訓(xùn)，要求其文明、合理引導(dǎo)市民，規(guī)范碼放車輛。

年初，市交通委、市公安局交管局共同制定了《2025年非機(jī)動(dòng)車行駛和停放秩序治理專項(xiàng)年度工作計(jì)劃》，基于市民投訴工單，總結(jié)出23類問題，梳理出161處路口、50個(gè)軌道站點(diǎn)、40個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)位作為年度治理重點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，逐步形成示范效應(yīng)，帶動(dòng)治理全面覆蓋。

相關(guān)部門將加強(qiáng)設(shè)施供給，修訂居住區(qū)和公共建筑非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化非機(jī)動(dòng)車通行環(huán)境，補(bǔ)足非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)規(guī)劃配建，挖潛小區(qū)內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停放空間，推動(dòng)非機(jī)動(dòng)車停放與園林綠化設(shè)施相融合，確保非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)有效使用。