插混雖然更符合當(dāng)下趨勢(shì),但它也沒那么“完美”。最大的問題就是體驗(yàn)兩極分化。簡(jiǎn)單來說,插混真正好的前提是“有條件經(jīng)常充電”,尤其是家里有樁,工作單位也方便充。一旦你只能靠公共樁,甚至壓根懶得充,那插混就變得比較糟糕了。因?yàn)檫@種車型的充電速度很慢,某些低配車型還沒有“直流充電口”。沒有便捷的充電環(huán)境,它頂多算一輛另類的油車——不省錢,也不舒服。而且,插混的技術(shù)壁壘和品牌差距也很明顯。像比亞迪DM-i、長(zhǎng)城DHT這種“做明白”的技術(shù)平臺(tái)確實(shí)能讓人放心購買;但如果你碰上的是合資品牌的“跟風(fēng)式插混”,什么本田插混、日產(chǎn)插混,那真是割裂感嚴(yán)重。還有一點(diǎn)也得說清楚:插混的長(zhǎng)期保值率其實(shí)并不算高。雖然它省油,技術(shù)也確實(shí)先進(jìn),但大部分車型依然逃不過“新能源通病”:掉價(jià)快、二手市場(chǎng)認(rèn)知度低、維修更依賴廠家。開著開著幾年后想出手,未必有你想的那么值錢。所以,插混并不是“對(duì)所有人都完美”的選擇,它的好其實(shí)因人而異,千萬別神化了。
油電混動(dòng)汽車銷量下滑的原因涉及多方面因素。政策紅利消失是其中之一
2025-05-19 08:50:23油電混動(dòng)汽車為啥越來越?jīng)]人買了