奔馳計劃打造一款長續(xù)航插電混動車應(yīng)對中國市場新需求

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2025-06-14 01:11:55 36氪

大電池插電混動車型正成為合資品牌追逐的熱門。據(jù)透露，奔馳計劃為中國市場打造一款大電池的插電混動車型，該項目已獲得方向性通過，相關(guān)預(yù)研工作已經(jīng)啟動。這款新產(chǎn)品傾向于定義為油電同驅(qū)、超長續(xù)航車型。

然而，奔馳中國回應(yīng)稱，相關(guān)信息不屬實。目前，奔馳在華主銷的產(chǎn)品序列中，插電混動產(chǎn)品共有5款，分別為長軸距的C級、E級、GLC，以及進口標準軸距版的S級與GLE。以GLC車型為例，插電混動版僅支持115km的純電續(xù)航里程，指導(dǎo)售價為51.8萬元起，較燃油版高出近10萬元。相比之下，國產(chǎn)同級增程車型理想L7，其純電續(xù)航達到286km，綜合續(xù)航達到1421km，并且售價僅為30.18萬元。

對低能耗和超長續(xù)航有強烈需求的中國用戶，開始轉(zhuǎn)向物美價廉的國產(chǎn)增程車型。這導(dǎo)致奔馳插電混動汽車在華增長遇冷，影響了奔馳在中國市場的銷量及全球經(jīng)營。2025年一季度，奔馳全球營業(yè)收入下滑7%，凈利潤大幅下降43%。盡管全球關(guān)稅環(huán)境變化有一定影響，但國產(chǎn)品牌攻勢下，奔馳中國市場銷量下降10%，是其全球業(yè)績收縮的核心原因。

奔馳必須重視中國市場的新需求，才能重新贏得中國用戶的青睞。這款超長續(xù)航的“類增程”車便是奔馳挽救中國銷量的新策略。奔馳內(nèi)部人士表示，公司最早瞄準的是增程車型，早在2024年便展開了對理想L9、問界M9等增程車型的研究。不過，奔馳認為增程技術(shù)既沒有成本優(yōu)勢，也不具備可持續(xù)發(fā)展的可能，于是在2024年初中斷了增程式混動技術(shù)的開發(fā)。

中國市場對增程車的消費習(xí)慣依舊存在。奔馳從中國市場汽車消費結(jié)構(gòu)中總結(jié)出規(guī)律：中國用戶期待的是低能耗、補能方便、超長續(xù)航以及智能舒適的用車體驗。因此，奔馳選擇了一條更能發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢的路徑：打造一款油電同驅(qū)、超長續(xù)航的插混產(chǎn)品。行業(yè)主流車企多數(shù)通過加大電池容量，使純電續(xù)航達到250-300公里，從而支撐整車綜合續(xù)航超過1000公里。

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