特朗普升級版關稅來襲后，許多人擔憂中國制造業(yè)的未來。其實美國對中國制造業(yè)的圍堵早已開始。幾年前，西方以“中國產(chǎn)能過?！睘橛蓸淞①Q(mào)易壁壘，而中國則強調(diào)“中國產(chǎn)能造福世界”。相關爭論甚至已經(jīng)政治化：在西方，提到“中國競爭力”意味著中國“壓迫”西方勞工權(quán)利；在中國，提到“中國產(chǎn)能過?！北灰暈閹椭鞣綁褐浦袊５珜嶋H上，兩者都忽視了最重要的一點：產(chǎn)能是中國的獨特優(yōu)勢。

今天，中國產(chǎn)能帶來了豐富且多樣化的商品，商品緊缺已成為遙遠的記憶。盡管高端芯片、先進醫(yī)藥和民航發(fā)動機等短板依然存在，但這些短板成為一些人批評中國的依據(jù)。事實上，中國已經(jīng)在工業(yè)領域取得了巨大進步，從“小打工的”變?yōu)椤膀T馬睥睨的”。熱衷于敲打中國的人只看到短板，但歐美已經(jīng)開始感到威脅，任何事情都可能被視作“危害國家安全”。

中國是工業(yè)化的后來者。在工業(yè)1.0時代，中國人遭受洋槍洋炮的打擊；在工業(yè)2.0時代，中國人驚恐地看著世界遠去；在工業(yè)3.0后期，中國人完成了從“血汗工廠”到“世界工廠”的轉(zhuǎn)型；在工業(yè)4.0時代，中國人意外發(fā)現(xiàn)自己已站在前沿。工業(yè)4.0開啟了新能源時代，使對化石燃料的依賴逐漸減少。如今，中國在新能源方面領先，美歐的關稅壁壘也保護不了自己的落后。

在ICT方面，人們的注意力集中在高端芯片上。實際上，大量使用的還是傳統(tǒng)芯片，中國在這方面的制造和使用都處于領先地位，這為中國自下而上的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。美國注意到這個問題，全球正大量使用中國生產(chǎn)的傳統(tǒng)芯片。美國無法補上傳統(tǒng)芯片的產(chǎn)能缺口，只能通過擴大對中國的高端芯片設備和耗材禁運來延緩中國追趕的腳步，但這可能最終導致美國自詡的“AI優(yōu)勢”無法落地。

在高端芯片方面，先行者的拓展速度在放慢，中國趕超的速度在加快。這種趕超是個S形的過程：突破某一轉(zhuǎn)折點后，趕超會加速，然后隨著逼近前沿而再次放慢。

單一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢可能讓特定企業(yè)賺大錢，但對于國民經(jīng)濟來說，還需要全面支持。美國以為壟斷核心技術，“下放”、“外放”其他部分就行，但不知不覺中，核心技術越來越少，其他部分都集中到了中國。為了獨霸世界，中國必須被打成敵人，中國手里的綠葉也不能依靠了。

中國不僅綠葉繁茂，還形成了全生態(tài)的產(chǎn)能優(yōu)勢，從鋼鐵、化工到機電、數(shù)碼到建設、交通，中國的產(chǎn)能優(yōu)勢是全面和深度的。新質(zhì)生產(chǎn)力也將成為中國進一步發(fā)展的突破口。電動汽車就是很好的例子。中國電動汽車的發(fā)展動力包括汽車化、能源安全問題、空氣污染和去碳化問題。中國電車繞過內(nèi)燃機、變速器等傳統(tǒng)瓶頸，迅速上路。

中國一直是貧油國。經(jīng)濟一發(fā)展起來，石油就不夠用了，并常年成為世界最大石油進口國。汽車大發(fā)展后，石油安全成了大問題。光伏、風電有利于擺脫對進口石油的依賴，鋰電池技術的突破為汽車電動化提供動力基礎，特斯拉則成為有用的鯰魚。

政府政策方面，大城市為了限制交通擁擠和空氣污染，出臺牌照拍賣制度。為了鼓勵電車，綠牌無需拍賣，極大鼓勵了買家。盡管現(xiàn)在已經(jīng)退坡，政府還曾出臺過電車補貼。在這樣的合力作用下，中國電車獲得爆發(fā)性發(fā)展。

相比之下，電車在西方的發(fā)展遠遠落后于中國。部分原因在于電車在西方缺乏生態(tài)支持。中國各地的充電樁像雨后春筍一樣冒出來，除了節(jié)假日等超級出行高峰，高速公路休息區(qū)的充電樁一般管夠。居民區(qū)安裝充電樁也越來越簡便，電力供應也越來越充沛。充電方便在中國已經(jīng)成為理所當然的事，期望越來越方便，以后出行高峰也不至于被充電所苦。這需要從投資、供應鏈、安裝都有適度的產(chǎn)能過剩，才能在大發(fā)展時迅速爬坡，越過臨界點，最終形成健康的滾動發(fā)展。