“智駕”表述變化的核心是安全第一行業(yè)營銷心態(tài)轉(zhuǎn)變

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2025-05-07 09:24:14 新京報評論

“智駕”表述變化的核心是安全第一行業(yè)營銷心態(tài)轉(zhuǎn)變！智能駕駛技術(shù)是新能源車的一大亮點和賣點，但這并不意味著車企一定要把市場賣點都押在智駕領(lǐng)域。

市場上一度紅火的“智能駕駛”最近出現(xiàn)了新變化。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小米汽車的宣傳物料上，將原有的“智駕”更改為“輔助駕駛”。此外，理想等多家以“智駕”為賣點的新能源車企，近期也降低了“智駕”的使用頻次或換了說法。

這些宣傳措辭的修改背后有一個重要背景。4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，強調(diào)車企要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳。會議還要求規(guī)范宣傳，避免使用“自動駕駛”“自主駕駛”“智駕”“高階智駕”等名詞，應(yīng)按照自動化分級標準，使用“（組合）輔助駕駛”一詞。

從“智駕”到“輔助駕駛”，雖然只是個別企業(yè)產(chǎn)品介紹措辭上的微調(diào)，但反映了整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)風向的變化。相信很快在全行業(yè)的營銷活動中，“智駕”一詞將會越來越少地被用到，這是一種進步，也是監(jiān)管部門執(zhí)行力的體現(xiàn)。

實際上，在近期舉辦的一些車展上，汽車智駕營銷已悄悄轉(zhuǎn)向。在上海車展現(xiàn)場，一位造車新勢力的銷售人員表示：“我們現(xiàn)在不說‘智駕’了，都是說‘智能輔助駕駛’。”

但“智駕”的退場是否就意味著問題的解決呢？會不會還有廠商在之后又會發(fā)明其他類似具有誘導性的營銷詞匯呢？早在2024年4月，國家市場監(jiān)督管理總局就聯(lián)合工信部發(fā)布了《關(guān)于汽車自動駕駛宣傳規(guī)范的通知》，明確要求車企和科技公司禁用“完全自動駕駛”“無人駕駛”等夸大表述，需標注“輔助駕駛”或“L2/L3級自動駕駛”。文件中反誘導性宣傳的精神顯而易見，但此后一年中，“智駕”一詞在營銷中的使用并未減少，因誤用智駕功能引發(fā)的交通事故也屢屢發(fā)生。

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