“輔助駕駛”等于“自動(dòng)駕駛”
流言:輔助駕駛就是自動(dòng)駕駛,開啟輔助駕駛功能后,就可以隨便玩手機(jī)、睡覺、聊天、吃東西。
真相:這種行為不僅違反了道路交通安全法律法規(guī),也對(duì)其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
輔助駕駛和自動(dòng)駕駛有很大的差別。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為,目前新能源汽車搭載的智能駕駛技術(shù)仍處于輔助駕駛階段,其本質(zhì)是幫助駕駛員提高行車安全性和便利性,而非真正意義上的自動(dòng)駕駛或無人駕駛,更恰當(dāng)?shù)姆Q謂應(yīng)是“智能輔助駕駛”,重點(diǎn)在于“輔助”而非“智能”。
我國(guó)2022年3月1日起實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》,將駕駛自動(dòng)化分為從L0到L5的六級(jí)。其中,L0-L2級(jí)為輔助駕駛,駕駛主體仍為駕駛?cè)?;L3-L5級(jí)為自動(dòng)駕駛,當(dāng)功能激活時(shí),駕駛主體是系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)專家表示,目前市面銷售的具有自動(dòng)駕駛功能的車輛,其“自駕”的最高等級(jí)其實(shí)才達(dá)到L2級(jí),也就是組合駕駛輔助系統(tǒng),主要作用是減輕駕駛員疲勞,提高行車便利性。當(dāng)輔助駕駛功能打開后,仍需始終保持注意力,雙手不能離開方向盤。
目前,市場(chǎng)上出現(xiàn)的諸如“L2+”“L2.5”“L2.9”等宣傳標(biāo)語,有“過度包裝”之嫌;即便達(dá)到L3級(jí),也只是“有條件自動(dòng)駕駛”(在限制條件下執(zhí)行部分功能決策的自動(dòng)駕駛模式),依然要求駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管駕駛?cè)蝿?wù),以確保在緊急情況下能夠安全控制車輛。
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