經(jīng)銷商跑路不負責的風，終究刮到了高貴的奔馳車主身上豪華品牌的困境顯現(xiàn)

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2025-04-22 09:30:09 新浪

提起奔馳，人們往往首先想到的是“傳統(tǒng)一線豪華”。然而，在新能源汽車引發(fā)的汽車行業(yè)劇變中，一些奔馳車主也面臨著困境。

一位在上海松江寶利德奔馳店購車的車主表示，維權群里已有436人，很多客戶的受損金額超過一萬。3月下旬，許多車主發(fā)現(xiàn)上海市松江區(qū)寶利德4S店已經(jīng)關閉，同時上海、杭州、長興等地的多家奔馳門店也突然關閉。3月20日，上海最后一家寶利德4S店（松江）的車主收到奔馳官方短信，稱該店的梅賽德斯-奔馳授權將于2025年3月24日終止。

隨后，這些車主發(fā)現(xiàn)他們購買的“奔馳原廠服務”無法在其他奔馳授權4S店使用，只能去寶利德集團旗下的店。有車主反映，距離上海較近的湖州寶利德4S店保養(yǎng)預約已排到7月份，還有些門店要求額外付費才能提供保養(yǎng)服務。

探訪寶利德控股集團有限公司的兩個注冊地址后發(fā)現(xiàn)，西湖區(qū)的總部辦公區(qū)幾乎空無一人，余杭區(qū)的地址則改為問界AITO授權用戶中心。4月10日發(fā)布的《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告》顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡規(guī)模為32878家，較上一年減少2.7%，這是近四年來首次出現(xiàn)縮量情況。

4S店批量關閉引發(fā)了大量車主權益糾紛。一位上海松江店的車主表示，他希望將未使用的保養(yǎng)服務轉(zhuǎn)移到其他經(jīng)銷商處繼續(xù)使用，但目前這一訴求未能實現(xiàn)。寶利德創(chuàng)始于2001年，曾多年被評為“中國汽車經(jīng)銷商前30強”，旗下?lián)碛卸鄠€國際豪華汽車品牌體驗中心。近年來，寶利德門店陸續(xù)關閉，不少車主購買的延保、保養(yǎng)等服務無法繼續(xù)使用，不得不跨城保養(yǎng)。

一位2022年從上海寶利德購入新車的車主表示，她花費16800元購買了“延保+保養(yǎng)套餐”，但因?qū)毨玛P店，剩余的保養(yǎng)服務無法使用。多位車主反映，購車時銷售聲稱這些服務是“原廠”的，但實際上這些服務綁定在寶利德的App上，而不是廠家的App上。

一位寶利德的廣告供應商透露，早在2022年，寶利德就出現(xiàn)了資金周轉(zhuǎn)問題。目前，已有十幾個車主起訴了寶利德和奔馳中國。律師表示，基于合同相對性原則，車主與4S店簽訂的合同通常僅約束雙方，但如果品牌方或生產(chǎn)商對經(jīng)銷商有較強控制，車主可嘗試主張品牌方承擔責任。

實際上，豪華車品牌的經(jīng)銷商們普遍面臨困境。洛陽保時捷中心、鄭州、鄂爾多斯等地的保時捷中心以及天津最大的奧迪4S店永濠奧達等都已陸續(xù)關閉。BBA經(jīng)銷商除了關店，有的還轉(zhuǎn)投新能源市場。銷量下滑導致經(jīng)銷商與品牌間的博弈失敗，傳統(tǒng)豪華品牌幾十年間建立起來的高端形象正逐漸崩解。

(責任編輯：zx0001)

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