美國本土車企也不能獨善其身。特斯拉CEO馬斯克此前就表示:“要注意,特斯拉并非毫發(fā)無損,關(guān)稅對特斯拉的影響仍然很大”。盡管特斯拉在美國擁有工廠,同時在美國本土組裝整車,但其在電池等關(guān)鍵零部件上仍需要進口。
針對美國的關(guān)稅政策,美國福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利近日在一個投資者會議上表示擔(dān)憂,稱這些關(guān)稅是“毀滅性”的,將把美國汽車業(yè)“砸出一個前所未見的巨坑”?!霸酒髽I(yè)只需承擔(dān)材料和加工成本,而如果每個環(huán)節(jié)都被征收關(guān)稅,累計稅率可能讓企業(yè)不堪重負?!卑⒗菜芰瞎究偨?jīng)理費利佩·比利亞雷亞爾表示。斯泰蘭蒂斯董事長艾爾坎在年度股東大會上表示,除了美國的汽車關(guān)稅外,該行業(yè)還受到包括對鋼鐵、鋁和零部件等征收的層層關(guān)稅的打擊。當(dāng)前“痛苦的”關(guān)稅和過于僵化的歐盟監(jiān)管將使美國和歐洲汽車業(yè)面臨風(fēng)險,威脅就業(yè)。斯泰蘭蒂斯2025年第一季度全球交付量同比驟降9%至120萬輛,其中北美市場暴跌20%、歐洲下滑8%。集團坦言,北美工廠1月延長停產(chǎn)周期,疊加產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與歐洲商用車需求疲軟,共同加劇了交付壓力。
《日本經(jīng)濟新聞》指出,美政府加征關(guān)稅將動搖豐田在日本國內(nèi)的生產(chǎn)體制。豐田每年從日本出口到美國的汽車約53萬輛車,約占美國銷量的20%,加征關(guān)稅將導(dǎo)致成本增加和銷量減少。包括零部件制造商等,豐田的日本國內(nèi)供應(yīng)鏈廠商累計達到約6萬家。為應(yīng)對美國對進口汽車加征25%關(guān)稅帶來的市場沖擊,車企不得不在整個經(jīng)營策略上作出轉(zhuǎn)變。印度塔塔汽車集團旗下、總部位于英國的汽車制造商捷豹路虎在一份聲明中表示,正采取一些短期行動,包括在4月份暫停發(fā)貨,同時制訂中長期計劃。作為捷豹路虎的最大單一市場,美國市場占其全球銷量的26.76%。盡管在關(guān)稅措施生效前,捷豹路虎已在美國囤積了兩個月的庫存,但公司正在考慮采取提高在美售價、降低成本以及轉(zhuǎn)向其他市場等措施,應(yīng)對關(guān)稅帶來的沖擊。
受美國政府關(guān)稅政策影響,洛杉磯港口近期的貨物吞吐量減少,對洛杉磯港周邊的供應(yīng)鏈以及勞動力市場造成沖擊。
2025-05-03 07:48:34關(guān)稅政策沖擊美國港口美關(guān)稅政策沖擊本土車企:福特預(yù)計7月漲價 通用汽車盈利預(yù)期下調(diào)美國政府關(guān)稅政策讓美國老牌汽車制造商面臨沖擊。
2025-04-20 08:33:34美關(guān)稅政策沖擊本土車企:福特預(yù)計7月漲價