關(guān)稅戰(zhàn)火里，波音飛機(jī)對(duì)華交付前景不明航空業(yè)承壓顯著

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-16 11:43:13 新浪財(cái)經(jīng)

關(guān)稅戰(zhàn)火里，波音飛機(jī)對(duì)華交付前景不明航空業(yè)承壓顯著。自2025年4月12日起，中國(guó)對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口商品加征125%的關(guān)稅。對(duì)于航空業(yè)來(lái)說(shuō)，原關(guān)稅稅率為1%-5%，加征后綜合稅率可能升至126%-130%，中國(guó)企業(yè)進(jìn)口美國(guó)飛機(jī)和零部件的成本陡然升高，為波音公司對(duì)華飛機(jī)交付蒙上陰影。

據(jù)中華人民共和國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至12月，中國(guó)進(jìn)口的直升機(jī)、飛機(jī)及其零部件總額約為121.67億美元，其中自美國(guó)進(jìn)口金額達(dá)62.08億美元，占比達(dá)51%。一位航空業(yè)資深從業(yè)者表示，關(guān)稅對(duì)航空的影響涉及整機(jī)、零備件和維修。飛機(jī)運(yùn)營(yíng)規(guī)程中不斷有零備件的更換、修理需求，發(fā)動(dòng)機(jī)、APU（輔助動(dòng)力系統(tǒng)）、起落架等都需要不斷維修。

波音公司的737、777和787等機(jī)型一直是中國(guó)航空公司的主力。在2018年的鼎盛時(shí)期，波音是對(duì)中國(guó)出口最大的美國(guó)公司，中國(guó)是其最重要的出口市場(chǎng)。美國(guó)制造的灣流公務(wù)機(jī)在中國(guó)高端商務(wù)航空市場(chǎng)也具有重要地位。此外，美國(guó)通用航空航天、普惠、霍尼韋爾等公司在發(fā)動(dòng)機(jī)方面擁有很高的市場(chǎng)份額。中國(guó)每年還從美國(guó)大量進(jìn)口關(guān)鍵航材，例如高溫合金葉片、航空電子設(shè)備及復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，用于整機(jī)維護(hù)及維修。

作為中美航空貿(mào)易的“風(fēng)向標(biāo)”，波音公司正承受著前所未有的壓力。根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，截至2025年3月，全波音機(jī)隊(duì)的航司就有14家，主要為山東航空、上海航空、中國(guó)聯(lián)合航空、昆明航空等航司，廈門航空波音機(jī)隊(duì)占比達(dá)到了90.2%，海南航空波音機(jī)隊(duì)占比達(dá)到84.5%。基于新增關(guān)稅，波音對(duì)華交付前景不明朗。此前吉祥航空原計(jì)劃在約三周后接收一架價(jià)值1.2億美元的波音787-9“夢(mèng)想客機(jī)”，關(guān)稅戰(zhàn)升級(jí)后，吉祥航空決定推遲接收。

12 3 全文共 3 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

關(guān)稅戰(zhàn)火里，波音飛機(jī)對(duì)華交付前景不明 航空業(yè)承壓顯著

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

關(guān)稅戰(zhàn)火里，波音飛機(jī)對(duì)華交付前景不明航空業(yè)承壓顯著