關(guān)稅戰(zhàn)火里，波音飛機(jī)對(duì)華交付前景不明航空業(yè)承壓顯著(3)

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2025-04-16 11:43:13 新浪財(cái)經(jīng)

一家使用全空客機(jī)型的中國(guó)航司核算，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)美國(guó)商品加征關(guān)稅，公司一個(gè)月的成本將上升8000萬(wàn)元，因?yàn)橐灿胁簧俸讲模òòl(fā)動(dòng)機(jī)）來(lái)自美國(guó)，并且核心部件很難找到替代方。以中國(guó)制造的大飛機(jī)C919為例，其供應(yīng)鏈高度依賴(lài)全球合作，很多關(guān)鍵零部件來(lái)自美國(guó)及西方國(guó)家的供應(yīng)商。C919的發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)通用電氣航空與法國(guó)賽峰飛機(jī)引擎公司聯(lián)合研制的LEAP-X1C型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。航電系統(tǒng)由霍尼韋爾（美國(guó)）、通用電氣（美國(guó)）等提供關(guān)鍵航電設(shè)備，同時(shí)還大量使用美國(guó)等國(guó)家生產(chǎn)的鋁材、復(fù)合材料及精密部件等。

關(guān)稅加征會(huì)導(dǎo)致通關(guān)流程更復(fù)雜、時(shí)間更長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本更高，進(jìn)而影響項(xiàng)目的整體節(jié)奏與交付周期。波音在中國(guó)有35家直接供應(yīng)商，波音787飛機(jī)的方向舵來(lái)自中國(guó)的成飛公司，這些零部件要運(yùn)載到美國(guó)西雅圖的波音工廠完成組裝，再出口到中國(guó)，面臨“雙重關(guān)稅”的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)此次關(guān)稅政策還包括對(duì)航空原材料鋁和鋼鐵的征收，這將直接推高航空制造業(yè)的原材料成本。

在美國(guó)國(guó)內(nèi)，航空業(yè)界正呼吁政府豁免關(guān)稅以減輕負(fù)擔(dān)。3月12日，美國(guó)航空業(yè)的主要組織和公司聯(lián)合致信美國(guó)商務(wù)部和交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人以及美國(guó)貿(mào)易代表，要求將航空航天業(yè)排除在關(guān)稅政策之外。美國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際事務(wù)副總裁達(dá)克·哈德威克表示，這些關(guān)稅將顛覆近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)基本免稅的航空航天貿(mào)易，征稅導(dǎo)致的價(jià)格上漲將不得不由飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、仍然脆弱的供應(yīng)鏈或最終消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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