深圳地鐵16號線二期進入收尾沖刺年內(nèi)開通試運營

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2025-03-19 23:16:51 羊城派

3月19日，深圳地鐵16號線二期工程迎來重要節(jié)點——西坑停車場、園山西坑站及安良站順利通過分部分項驗收，標(biāo)志著線路正式進入工程收尾驗收階段，為年內(nèi)開通試運營吹響了“沖鋒號”。

作為深圳地鐵16號線一期的延長線，16號線二期由一期大運站引出，終點至園山西坑站，全長約9.46公里，共8站8區(qū)間，其中換乘站2座，全部采用地下敷設(shè)方式。

深鐵集團有關(guān)負責(zé)人介紹，16號線二期裝修主題延續(xù)“陽光+家”，應(yīng)用“一站一景”設(shè)計理念。安良站采用弧線、疊級等元素，結(jié)合溫暖的色彩搭配搭建出屬于深圳人對家的歸屬感；金源站、吉溪站提取“圍屋”“半月池”元素，突出“新居”客家文化；大康站以科技之城為設(shè)計主題，提煉園山科技元素，融入阿波羅高新產(chǎn)業(yè)園理念，寓意為開往太空未來機甲之城的列車。

16號線二期全線擁有3座裝配式車站，其中大康站是目前國內(nèi)最大的裝配式車站。深鐵集團會同施工單位中國鐵建首次創(chuàng)新應(yīng)用“內(nèi)支撐＋大分塊＋全裝配式”的安裝方式，將595塊預(yù)制構(gòu)件拼接成車站，整體裝配率高達79.5%。這一技術(shù)不僅節(jié)省了約800噸鋼材，還減少了90%的建筑垃圾。此外，安良站應(yīng)用了“全BIM深化設(shè)計、工業(yè)化生產(chǎn)、物聯(lián)網(wǎng)配送、模塊化裝配式施工”的模塊建造體系，機電管線及墻、頂面的裝配率超過90%。在冷水機房安裝階段，BIM技術(shù)精準(zhǔn)建立了整體模型，通過可視化動畫交底，僅8名工人用了半個月時間便完成了傳統(tǒng)工藝需要4個工種、10多名工人2個月的作業(yè)量。這種“搭積木”式的安裝方式，讓地鐵建造變得更加高效、綠色和安全。

深鐵集團與中國鐵建積極探索智能機器應(yīng)用，首次在城市軌道建設(shè)領(lǐng)域引入智能機器人鋪貼石材。該機器人能自主完成砂漿刮平、位置定位、石材鋪貼、數(shù)據(jù)檢查等工作，安裝誤差小于1毫米，并能實現(xiàn)長時間連續(xù)作業(yè)。單日作業(yè)面積一項就能達到人工班組作業(yè)的2-3倍，極大地提高了施工效率。

目前，深圳地鐵16號線二期工程全線車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)已基本完成，站后裝飾裝修、常規(guī)機電、系統(tǒng)設(shè)備安裝等工程總體進度達93%，各站點已全面進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。線路建成后，將串聯(lián)龍崗中心城與園山片區(qū)，助力東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，推動灣區(qū)“一小時交通圈”加速形成。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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