這或許是日本不愿面對的現(xiàn)實中國汽車崛起挑戰(zhàn)日系主導(dǎo)地位

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2025-12-10 17:24:55 極光新聞

這或許是日本不愿面對的現(xiàn)實中國汽車崛起挑戰(zhàn)日系主導(dǎo)地位。日本或許不愿面對一個現(xiàn)實：中國已成為全球最大純電動汽車出口國，預(yù)計到2025年，中國的汽油車出口量也將超越日本，躍居世界第一。對此，《日本經(jīng)濟新聞》評論稱，日本汽車廠商的心情可能相當(dāng)復(fù)雜。

這或許是日本不愿面對的現(xiàn)實

長期以來，汽車產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟的核心支柱之一。豐田、日產(chǎn)和馬自達(dá)等品牌構(gòu)成了全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要支點，完整的供應(yīng)體系使日本車在全球市場長期領(lǐng)先。然而，近幾年來，日本車企的日子并不好過。

2023年，日本失去了“全球第一大汽車出口國”的位置，被中國反超。2024年，中國燃油車出口達(dá)到440萬臺，同比增長26%；而日本燃油車出口則增勢乏力。更讓日本產(chǎn)業(yè)界不安的是未來的預(yù)期。

《2040：中國汽車席卷全球之日》一書作者湯進預(yù)測，15年后，中國品牌汽車的出貨量將達(dá)到4000萬輛，比目前增加約600萬輛，而日本車的出貨量則會基本維持在2200萬輛。咨詢公司艾睿鉑也預(yù)估，到2030年，中國車企海外年銷量將增長400萬輛，占據(jù)南美、中東、非洲和東南亞的大幅份額。

中國汽車憑借技術(shù)與價格優(yōu)勢加速占領(lǐng)市場，而日本車企在純電轉(zhuǎn)型節(jié)奏和全球化產(chǎn)能布局上相對保守。中國車企“油電雙線出擊”的攻勢正使中日汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局發(fā)生根本性扭轉(zhuǎn)。

在全球市場特別是新興國家，日系車的市場份額走向印證了這一點。數(shù)據(jù)顯示，2024年，豐田在南非的銷量下降近15%，成為當(dāng)?shù)氐畲蟮膫鹘y(tǒng)汽車品牌。2025年上半年，中國車企在南非售出近3萬輛汽油車，市占率從去年同期的10%攀升至近16%。在智利，中國車企已占據(jù)近三分之一市場份額，而雪佛蘭、日產(chǎn)等傳統(tǒng)品牌的份額顯著降低。

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