自2024年起,車企頻繁通過降價增配策略搶占市場,但未對老車主權益形成有效保護機制,引發(fā)集中投訴。例如,B品牌在4月通過新增“榮耀版”車型的方式大規(guī)模降價增配,一些車型半年內累計降價超6萬元,引發(fā)老車主質疑。同年8月,J品牌推出2025款新車型,半年內降價2萬至3萬元且升級智駕系統(tǒng),同樣引起大量已購車用戶的不滿,要求免費升級或補償。
當前汽車行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈,車企為了爭奪市場份額不斷采取降價措施,消費者對車型價格的敏感度也越來越強。車型換代周期逐漸縮短,使得剛提車的老車主更加關注新車型定價。這種消費環(huán)境下,車企推出購車優(yōu)惠政策或進行換代更新時,成為受消費者重點關注的時刻。
與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車的產品開發(fā)周期已縮短至30-40個月,快速推陳出新是吸引新用戶的重要手段。然而,在這個過程中,老用戶的權益無形中受到損害,多數(shù)消費者在“早買早享受”與“買完即貶值”之間陷入兩難。
行業(yè)觀點認為,短期內價格戰(zhàn)仍將持續(xù),車企“降價增配”現(xiàn)象仍將普遍存在。未來隨著技術成本下降和行業(yè)集中度提升,競爭態(tài)勢回歸正常水平后,這一現(xiàn)象或將逐步緩解。
特斯拉官方宣布,年底前訂購并提車的Model Y后驅版及長續(xù)航全輪驅動版尾款立減1萬元,售價降至23.99萬元起。這一突然降價讓剛提車的老車主感到不滿,部分車主再次采取了“降價就維權”的行動
2024-11-27 13:32:05特斯拉Model