小米汽車的熱銷也為小米集團(tuán)帶來了可觀收益。智能電動車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)在第二季度帶來64億元收入,其中交付的27307輛汽車貢獻(xiàn)了62億元,部分毛利率達(dá)15.4%。盡管當(dāng)前凈虧損18億元,但表現(xiàn)優(yōu)于其他新勢力。盧偉冰表示,隨著規(guī)模效應(yīng)、產(chǎn)能挖掘和交付能力增強(qiáng),智能電動汽車業(yè)務(wù)盈利能力將進(jìn)一步提升。
然而,小米汽車當(dāng)前成就還遠(yuǎn)不足以滿足其長遠(yuǎn)目標(biāo)。雷軍期望在未來15-20年內(nèi),將小米汽車打造成為全球銷量前五的車廠,并實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能千萬輛的目標(biāo)。這一目標(biāo)充滿挑戰(zhàn),但也將激勵小米汽車不斷追求卓越。截至2023年,全球僅有豐田汽車一家年銷量突破千萬輛。相較之下,小米汽車目前僅有一期工廠投入使用,年產(chǎn)能15萬輛。二期工廠計(jì)劃于2025年完工,產(chǎn)能同樣為15萬輛。若要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)千萬輛的目標(biāo),小米汽車每年平均需竣工1.5個工廠。此外,零部件供應(yīng)商也需要大幅增加以確保供應(yīng)及時(shí)。
雷軍對于小米汽車的發(fā)展方向和目標(biāo)設(shè)定具有重要影響。他表示,小米汽車是他人生中的最后一次重大創(chuàng)業(yè)嘗試,愿意傾注全部聲譽(yù)和熱情,親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全力以赴。預(yù)計(jì)在未來十年內(nèi),該項(xiàng)目將投入100億美元。經(jīng)過三年鋪墊,初步勝利已經(jīng)到手,接下來的任務(wù)更為艱巨。正如雷軍所言,造車之路充滿艱辛,但成功的那一刻必將光芒四射。