有韓國專家指出,如果跑道盡頭有開闊地等足夠的緩沖區(qū)域,可以減少損害。事故發(fā)生前,韓國務(wù)安機場正在進行跑道延長360米的工程,目標(biāo)是在明年年底完工。自該機場啟用以來,一直有“完成跑道延長工程”的呼聲,但由于資金不足,一直拖延至今。
查明原因的關(guān)鍵是事故客機“黑匣子”,其由兩部分組成:駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。韓國消息人士稱,語音記錄器完好無損,但飛行記錄器的外部已損壞。如果韓國分析有困難,可能需要將其轉(zhuǎn)交給美國國家運輸安全委員會分析。韓國國土交通部表示,可能需要長達(dá)三年的時間才能查明事故的確切原因。機場跑道盡頭為啥有墻!
航空安全專家質(zhì)疑韓國空難機場跑道盡頭為何有墻。在韓國濟州航空空難事件中,務(wù)安國際機場跑道盡頭的混凝土建筑引發(fā)了越來越多的質(zhì)疑
2024-12-31 16:45:34韓空難機場跑道盡頭為何有墻