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車(chē)企倒閉潮600萬(wàn)爛尾車(chē)主怎么辦(4)

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2024-12-23 14:23:12 騰訊網(wǎng)

如果車(chē)企是因?yàn)榧娌⒍?，轉(zhuǎn)移方式往往是，被收購(gòu)車(chē)企→到新主人，如東南汽車(chē)轉(zhuǎn)移至奇瑞，哪怕完全無(wú)人接收，傳統(tǒng)車(chē)企在退市前也會(huì)尋找一些第三方修理廠合作，如兩桶油戰(zhàn)略合作伙伴納智捷，就授權(quán)了一些外部的維修點(diǎn)來(lái)提供服務(wù)。

反正總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)有一套傳統(tǒng)的體面退場(chǎng)模式，以前多數(shù)車(chē)企都會(huì)遵循這個(gè)慣例，在走之前給車(chē)主們一個(gè)交代。

03為了錢(qián)而體面

不過(guò)大家千萬(wàn)不要以為，車(chē)企是出于什么責(zé)任心或者道德感而選擇體面退場(chǎng)，跟老板講道德只會(huì)讓他們發(fā)笑，利益才是真正的驅(qū)動(dòng)力。

為何這么說(shuō)呢？幾年之前，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還在高速增長(zhǎng)狀態(tài)，無(wú)數(shù)資本擠破頭想入行，車(chē)企間也熱衷于互相兼并、擴(kuò)充產(chǎn)能。倒閉的車(chē)企依然屬于搶手貨，無(wú)論是造車(chē)資質(zhì)，還是現(xiàn)成的工廠、產(chǎn)線，都能很輕松地找到買(mǎi)家。如果涉及到收購(gòu)兼并，那么涉事的車(chē)企在法律上就不算完全消失了，責(zé)任義務(wù)也會(huì)隨之轉(zhuǎn)移到收購(gòu)方。而且很多外資品牌都是有幾十、上百年歷史的老字號(hào)，主打一個(gè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，它們也會(huì)覺(jué)得，自己只是暫時(shí)離開(kāi)，中國(guó)市場(chǎng)潛力這么大，遲早都要卷土重來(lái)，所以走的時(shí)候還是盡量給車(chē)主留個(gè)好印象，也給主管部門(mén)省點(diǎn)心。

另一方面，過(guò)去車(chē)市以燃油車(chē)為主，國(guó)家對(duì)油車(chē)強(qiáng)制質(zhì)保要求并不高，以時(shí)間來(lái)算的話就是整車(chē)保3年，而燃油車(chē)的平均使用時(shí)間超過(guò)10年，出保后所有的故障，都需要車(chē)主自費(fèi)，而且油車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)頻率也很高，通常是5000公里/6個(gè)月或者10000公里/12個(gè)月，每次保養(yǎng)都得花幾百上千。也就是說(shuō)，接盤(pán)俠們靠著賣(mài)配件賣(mài)服務(wù)帶來(lái)的利潤(rùn)，超過(guò)了它們所需要承擔(dān)質(zhì)保的成本，有利可圖。

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